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연료 배출, 직원 노동 모델, 고속도로 안전 및 주차 접근성은 트럭 운송 산업이 의회에 제출할 문제 중 일부입니다. (WillEye/게티 이미지)
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워싱턴 – 118차 의회 회의가 진행되면서 화물 이해관계자들은 공급망 연결성과 트럭 운송 인력과 관련된 오랜 문제를 대상으로 하는 제안의 우선순위를 정할 것을 의원들에게 촉구하고 있습니다.
트럭 운송 산업, 상업 운전자 및 운송 기관을 대표하는 그룹은 향후 2년 동안 주요 문제를 발전시킬 가능성을 지적합니다.
업계는 연료 배출, 직원 노동 모델, 고속도로 안전 및 주차 접근성과 관련된 잠재적인 제안을 포함하여 의회 교통 위원회의 권한에 따라 지표와 목표에 초점을 맞추고 있다고 미국 트럭 협회 옹호 담당 부사장인 Invoice Sullivan이 1월 11일 말했습니다.
Sullivan은 “실행 가능한” 정책 서류에 초점을 맞추면서 “배출물 감소, 연료 사용 감소라는 목표 간의 균형을 유지하면서 안전하고 안정적이며 합리적인 비용으로 상품을 배송할 수 있는 공급망을 관리할 수 있는 방법은 무엇입니까?”라고 말했습니다. 화물이 필요한 모든 지역사회와 사업체, 가정은요?”
트럭 운전사를 위한 안전의 핵심 요소는 휴식을 위해 주차할 수 있는 안전한 장소를 찾는 것이라고 그는 말했습니다. 불충분한 주차는 대도시 허브에서 운영되는 회사의 오랜 관심사였으며 상업용 트럭 운전자는 종종 주차와 관련된 문제에 대한 일화를 공유했습니다.
ATA와 같은 이해관계자들도 수년 동안 이 문제에 대해 경각심을 불러일으켰고 Sullivan은 그것이 새 의회에서 계속될 것이라고 말했습니다.
“트럭 주차에 대해 시끄럽고 자랑스러운 이야기를 할 것이라고 확신합니다.”라고 그는 말했습니다.
가장 최근의 의회 세션에서 교통 지도자들은 트럭 주차 프로젝트를 위한 더 많은 자금을 조 바이든 대통령의 책상으로 옮기는 데 실패했습니다. Sullivan은 이번 의회 의원들과 함께 결의안을 도출하는 것에 대해 자신감을 표명했습니다.
그는 “나는 낙관적이다. 우리가 하지 않는 것은 당파 싸움을 하는 것이기 때문”이라고 말했다. “우리는 이 시스템이 사람들이 타협하고 합의에 도달해야 하는 시스템이라는 것을 이해합니다.”
Proprietor-Operator Unbiased Drivers Association의 회장인 Todd Spencer에게 직원 행동 및 성과와 관련된 업계 규정은 그의 그룹의 최전선이자 핵심입니다.
“우리는 단순히 화장실을 이용해야 할 필요성, 트럭 운전사에 대한 보장된 초과 근무 수당 부족, 의무적 속도 제한 장치의 위협에 대해 지속적으로 듣습니다. 이것은 트럭 운전 직업을 덜 바람직하게 만들고 운전자 유지율에 기여하는 문제입니다.”라고 Spencer는 Transport Topics에 제공된 성명에서 말했습니다. “우리는 업계에서 숙련된 운전자를 유지하고 도로를 더 안전하게 만들고 공급망을 보다 효율적으로 만들기 위해 의회의 동맹국과 협력하기를 기대합니다.”
올해 초 내내 이해 관계자들은 연방 의원들과 정책 의제를 공유할 계획입니다. 예를 들어, 미국 고속도로 및 교통 공무원 협회(American Affiliation of State Freeway and Transportation Officers)는 올 겨울 의회 지도자들이 참석하는 회의를 계획한 그룹 중 하나입니다. 뉴욕주 교통부의 중심에는 1조 2천억 달러 규모의 인프라 투자 및 일자리법(Infrastructure Funding and Jobs Act) 시행이 있습니다.
올해 기관들은 IIJA를 통해 인프라 프로젝트, 안전 프로그램 및 화물 수송로와 관련된 보조금을 놓고 경쟁하고 있습니다. AASHTO 회장 겸 워싱턴 주 교통부 장관인 Roger Millar도 교통 시스템 복원력 개선에 주목했습니다.
AASHTO가 제공한 그룹에 대한 연설에서 그는 “안전하고 건전하며 스마트한 복합 운송 시스템이 무엇인지 보고 정의하기 위해 탄력성을 렌즈로 사용할 것입니다.”라고 말했습니다.
인프라 탄력성에 대해 기후 행동 캠페인(Local weather Motion Marketing campaign)은 의회가 위기라고 생각하는 문제를 해결할 것을 촉구하는 이해관계자 중 하나입니다. 전미제조업협회(Nationwide Affiliation of Producers)는 비즈니스 이익을 대표하는 그룹과 함께 화물 회사의 경제 환경을 개선할 수 있는 의회 지도자의 능력에 대해 낙관론을 표명했습니다. 전국 제조업체 협회 “승리를 위한 경쟁” 정책 의제는 운송 및 인프라 지침을 우선시합니다.
양당 기반 시설법은 제조업체들이 오랫동안 옹호해 온 일종의 대담한 투자입니다. 이 법안은 미국의 물리적 기반 시설을 갱신하고 활성화하여 모든 사람의 생산성과 삶의 질을 향상시킬 것입니다. #CompetingToWin https://t.co/D7m44eFPQL
— NAM(@ShopFloorNAM) 2023년 1월 5일
정책 의제에 따라 “너무 오랫동안 자유 기업과 가족의 운동을 지원하는 구조는 허약하고 실패했습니다.” “법을 성공적으로 이행하기 위해 노력하면서 공급망을 계속 운영하기 위해 필요한 모든 조치를 취해야 합니다. 국내 및 국제 공급망 중단이 뼈아프게 명백해졌기 때문에 인프라를 유지하고 현대화하는 것은 제품을 계속 이동하고 제조업체를 운영하는 데 필수적입니다.”
이 그룹은 또한 미국 하원의 새로운 공화당 다수당이 역사적으로 제조업 부문을 지원한 것에 대해 칭찬했습니다.
“제조업체는 연사를 축하합니다 [Kevin] 매카시와 리더 [Steve] 스케일링. 둘 다 강력한 제조업 경제를 보장하는 강력한 지지자였습니다.”라고 NAM 사장 겸 CEO인 Jay Timmons가 말했습니다.
국회의사당에서 분열된 의회는 자금 조달 매개변수, 사회적 문제, 기후 변화 및 외교 정책에 대한 열띤 토론의 가능성을 가지고 있습니다. 미 하원 업무를 관리하는 공화당 의원들은 바이든 행정부에 대한 감독을 강화하겠다고 약속했습니다. 대다수의 상원 민주당 원은 Biden의 의제를 홍보 할 의사가 있다고 말합니다.
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