기술 고장 후 미국 항공 여행이 정상으로 돌아옴

미국 항공 여행 조종사에게 안전 정보를 보내는 컴퓨터 시스템이 고장 나서 해안에서 해안으로 가는 교통이 통제된 지 하루 만인 목요일에 대부분 정상으로 돌아왔습니다.
동부 해안에서는 늦은 아침까지 약 100편의 항공편이 취소되고 1,000편이 지연되었습니다. 이는 1,300편 이상의 항공편이 취소되고 11,000편이 지연된 수요일보다 훨씬 낮은 수치입니다.
그만큼 미국 연방 항공국 손상된 데이터베이스 파일로 인해 안전 경고 시스템이 중단된 것으로 보인다고 말했습니다. 교통비서관 피트 부티지지 또 다른 중대한 실패를 피하기 위해 철저한 검사를 약속했습니다.
“이제 우리는 처음에 어떻게 이런 일이 일어날 수 있었는지, 그렇게 파괴적인 것을 막는 일반적인 중복이 이번에는 방해를 막지 못하는 이유, 오류 또는 손상된 파일의 원래 소스가 무엇인지 이해해야 합니다. 그랬을 것입니다.”라고 Buttigieg는 CNN에 말했습니다.
그는 정전이 사이버 공격으로 인해 발생했다는 징후는 없지만 “무슨 일이 일어나고 있는지 더 명확하고 더 잘 이해할 때까지 그것을 배제하지 않을 것”이라고 말했습니다.
대규모 혼란은 최신 검은 눈이었습니다. FAA누가 승객을 더 불편하게 하는지에 대해 항공사와 비난을 교환했습니다. 항공사 및 관광업계 리더를 포함한 비평가들은 이 기관이 자금이 부족하여 기술을 현대화해야 한다고 말합니다.
화요일 밤에 시작된 FAA의 정전은 “미국의 운송 네트워크가 상당한 업그레이드가 절실히 필요하다는 분명한 신호”라고 미국 여행 협회 무역 그룹 회장인 Geoff Freeman이 말했습니다.
유나이티드 항공 CEO 스콧 커비 항공 교통 관제사 인력을 포함한 다양한 문제에 대해 FAA를 비판했습니다. 지난 가을 그는 에이전시가 “영웅적인 노력”을 하고 대부분의 시간에 잘 운영되지만 여행 성수기에는 압도당할 수 있다고 말했습니다.
하원 항공 소위원회의 최고 민주당원인 워싱턴주의 Rick Larsen 하원의원은 정전으로 인해 “FAA의 기술 인프라의 현재 상태에 대한” 의문이 제기된다고 말했습니다. 그는 CNN에 의회가 기관을 현대화하기 위해 더 많은 자금이 필요한지 여부를 고려할 것이라고 말했습니다.
정전은 FAA와 Buttigieg 모두에게 안 좋은 시기에 발생했습니다.
FAA는 346명의 목숨을 앗아간 두 건의 추락 사고에서 핵심적인 역할을 한 비행 제어 시스템을 완전히 이해하지 못한 채 보잉 737 맥스를 승인한 방식에 대해 널리 비난받은 ​​후 명성을 회복하려고 노력하고 있습니다. 기관은 보잉이 비행기를 다시 이륙시키기 위해 만든 변경 사항을 고려하고 결국 개선할 때 보다 실질적인 접근 방식을 취했습니다.
교통부가 감독하는 기관의 붕괴는 항공사가 항공편을 취소하거나 지연할 때 징계할 수 있는 Buttigieg의 도덕적 권위를 약화시킬 수도 있습니다. 그는 지난 여름부터 항공사를 쫓았고, 가장 최근에는 12월 마지막 10일 동안 거의 17,000편의 항공편을 취소한 사우스웨스트 항공의 혼란을 겪었습니다.
수요일의 분석은 미국의 항공 여행이 NOTAM(공중 임무 통지)이라는 경고를 생성하는 컴퓨터 시스템에 얼마나 의존하는지 보여주었습니다.
비행기가 이륙하기 전에 조종사와 항공사 배차 담당자는 악천후, 활주로 폐쇄 또는 비행에 영향을 미칠 수 있는 기타 일시적 요인에 대한 세부 정보가 포함된 통지를 검토해야 합니다. 이 시스템은 한때 전화 기반이었지만 몇 년 전에 온라인으로 전환되었습니다.
화요일 늦게 고장이 났고 수요일 오전까지 고쳐지지 않았습니다. FAA는 한동안 비행기의 이륙을 막는 드문 조치를 취했습니다.