많은 발송인에게 항공 화물이 더 나은 선택일 수 있는 이유

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1년 이상 동안 항상 해상 운송을 해 온 많은 화주들은 무거운 물건을 들어 올리기 위해 항공 화물로 눈을 돌렸습니다.

항공화물, 해상화물 가격 격차

전 세계 상품의 90percent가 배를 통해 운송되는 데에는 이유가 있습니다. 더 저렴합니다. 글쎄, 더 비용 효율적이라고 가정 해 봅시다. 그게 더 낫지 않나요? 실제로는 훨씬 더 비용 효율적입니다. 하지만 최근에는 그런 경우가 많지 않습니다.

화물 운송의 두 가지 방법을 비교할 때 Freightos는 여전히 사이트에 있습니다.

… 중간 크기의 2000파운드 상자를 중국 심천에서 미국 로스앤젤레스까지 운송하는 데는 바다로 1,500달러가 들지만 비행기로 8,000달러 이상이 들 수 있습니다.

치솟는 해상 화물 운임 격차 축소

그러나 2020년 COVID-19 대유행이 닥친 이후 해상 운임이 급등했습니다. 한동안 우리는 전염병 이전의 500percent가 넘는 해상 운임에 대해 이야기했습니다. 1,500달러에 5를 곱하면 8,000달러에 거의 근접하게 됩니다. ($1,500 x 5 = $7,500 수학을 정말 싫어하는 경우)

갑자기 가격 격차가 그렇게 뚜렷하지 않습니다. 경우에 따라 팬데믹과 불공정한 구금 및 체선료 이후 기본적으로 발생하는 항구 혼잡으로 인해 비용이 많이 드는 지연으로 인해 항공 화물이 실제로 화주에게 더 저렴하고 비용 효율적이었습니다.

항공 화물이 이제 모든 면에서 더 저렴한 옵션인 경우와는 거리가 멀지만 비용 차이가 더 작고 어떤 경우에는 실제로 항공이 더 비용 효율적일 수 있습니다.

항공 화물 요금도 인상되었습니다

항공 화물도 더 비싸지 않은 것은 아닙니다. 2021년 말, 국제 배송 뉴스 매체는 항공 화물이 전염병 이전보다 두 배 더 비싸다고 보도했습니다. 그러나 그때는 해상 운임이 전염병 전보다 평균 5배 이상 비싸기 시작한 때였습니다.

다음은 2021년 11월에 게시된 당시의 미친 데이터입니다. Eric Kulisch의 American Shipper 기사:

더 유리한 장기 계약이 적용되지 않는 즉각적인 거래를 위한 현물 관세는 많은 할증료와 할증료가 포함된 경우 중국에서 서부 해안까지 40피트 상당 단위에 대해 $20,000 이상 비용이 들 수 있습니다. 이는 팬데믹 이전의 비율보다 10배 더 높으며 선적물을 전국으로 옮기기 위한 국내 운송도 포함하지 않은 것입니다.

…

국제항공운송협회(Worldwide Air Transport Affiliation)와 업계 전문가들에 따르면 팬데믹 이전에는 항공 화물을 운송하는 평균 가격이 해상보다 약 13~15배 높았지만 지금은 겨우 3~5배 더 비쌉니다.

갭이 축소되지 않았습니다.

항공과 해상 화물 간의 격차는 2022년에도 계속 줄어들었지만, 물론 많은 변동이 있습니다.

많은 양의 항공 화물이 여객기로 운송됩니다. 코로나19 제한으로 인해 발생하는 비행 횟수가 실제로 줄었기 때문에 특히 수요가 여전히 급증하고 있었기 때문에 공급 감소로 인해 2020년과 2021년에 비용이 증가한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 전 세계의 모든 Covid 비행 제한이 이제 사라지지 않았지만 그 부분이 크게 감소했습니다. 희망적으로 계속되는 제한 감소로 항공 운임에 대한 상승 압력도 감소합니다.

해상 운임에 대한 상승 압력도 마침내 감소했습니다. 사실 최근 몇 달 동안 해상 운임이 다소 하락했습니다. 그러나 이제 해상 운임이 다시 올랐습니다. 오늘 발행된 Hellenic Delivery Information 기사는 단기 및 장기적으로 8월 운송료 증가를 보고합니다.