미국 철도 파업, 상원과 Biden 승인 법안으로 회피

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철도 노조가 새로운 계약을 위해 철도와 협상을 시작한 지 거의 3년 만에 해결책이 도출되었습니다. 지난 주에 나는 블로그에 대해 파업을 막기 위해 행동하는 하원 그것은 전국의 공급망을 폐쇄하고 이번 주 금요일에 시작할 수 있었습니다. 이어 상원은 잠재적인 철도 노동자 파업을 불법으로 규정한 하원 법안을 통과시켰고, 철도 노동자 노조는 12개 노조 중 4개에서 거부된 잠정적 합의를 받아들여야 했다.

병가 해결 실패

그러나 하원이 상원에 보낸 모든 것이 통과된 것은 아닙니다. 철도노동자들이 계약 비준을 가로막고 있는 가장 큰 고충은 병가 문제였다. 철도 노동자들은 더 많은 병가를 요구했고, 하원은 노조에 계약을 강요하면서 그들에게 병가를 주면서 그들의 케이크도 먹고 그것을 먹으려고 했습니다. 그 법안은 하원에서 거의 강력하게 통과하지 못했고 상원에서도 통과하지 못했습니다.

민주당은 난감한 상황에 처했다. 당은 노조로부터 많은 캠페인 기부금을 받아 친노조적이라고 스스로를 강화합니다. 바이든 대통령은 역사상 가장 노조 친화적인 대통령이라고 주장하기도 하는데, 의회에 파업을 불법화하고 노조가 원하지 않는 계약을 체결하도록 강요할 것을 요구하는 바이든 대통령과 일치하기 어렵습니다. 그러나 그것은 옳은 결정이며, 실제로 선택의 여지가 없더라도 Biden 행정부의 조치에 대해 거의 말할 수 없는 것입니다.

한편 민주당은 여전히 의회를 장악하고 있는데, 이미 침체기에 접어든 미국 경제가 감당할 수 없는 참담한 파업을 막을 수 있는 유일한 방법은 의회였습니다. 크리스마스가 몇 주 앞으로 다가왔기 때문에 철도가 움직이지 않고 공급망이 비명을 지르며 멈출 최악의 시기를 상상하기 어렵습니다. 민주당원들은 노조파업에 반대하는 행동을 취해야 했습니다. 비록 그것이 노조파괴 행위로 보일 수 있고 상원에서 두 번째로 높은 민주당원인 Richard Durbin 상원의원은 이전에 CNN과의 인터뷰에서 “우리가 개입할 것 같지는 않습니다. ”

공화당원들은 파업을 중단하기 위해 행동할 준비가 되어 있었기 때문에 민주당원들은 공급망 재앙을 피하기 위해 필요한 초당적 조치를 취하는 것에 대해 걱정할 필요가 없었습니다. 흥미롭게도 병가 조치에 대한 초당적 지지도 있었다. Li Zhou는 Vox Information 기사에서 보도했습니다. 보수적인 상원의원 Ted Cruz와 Josh Hawley는 병가 언어를 채택할 것을 요구하면서 극좌파 사회주의 상원의원 Bernie Sanders와 있을 것 같지 않은 동맹을 맺었습니다.

그러나 충분하지 않았습니다. Zhou는 단지 6명의 공화당 상원의원만이 계약에 더 많은 병가를 강제하는 데 투표했고 한 명의 민주당 상원의원이 반대표를 던졌다고 보고했습니다. 따라서 민주당원들은 케이크를 먹고 먹기 위해 필요한 60표에 미치지 못했습니다.

궁극적으로 저는 상원이 파업을 중단하는 법안을 통과시킨 것은 옳은 일을 했지만 계약에 병가를 추가하는 조치는 하지 않았다고 믿습니다. 저번 포스트에서 말했듯이, 의회는 계약 수락을 강요하고 그 계약 조건을 결정하는 것은 나쁜 선례가 될 수 있습니다.

참았어?

미국 철도 파업의 위협은 올해 대부분의 기간 동안 매우 심각한 위협이었습니다. 철도노조와 철도노조의 교섭은 2년 넘게 질질 끌다가 올해 여름이 되자 교착상태에 빠졌다. 노조가 파업을 향해 움직이고 있었기 때문에 여기 Common Cargo에서 화주를 위해 이야기해야 할 심각한 주제가 되었습니다. 그 과정에서 몇 가지 예측을 했습니다. 그들이 어떻게 버텼는지 보자.

가장 최근의 예측은 지난 주 하원이 파업을 중단하고 더 많은 병가를 계약에 적용하는 법안을 통과시켰을 때였습니다. 다음은 제가 예상한 내용입니다.

저는 노조가 잠정 합의를 하도록 강요함으로써 파업을 피하는 법안을 상원이 승인할 것이라고 확신합니다. 그러나 병가가 하원에서 약간의 차이로 통과되면 상원에서 통과될지 여부에 대한 드라마가 있을 수 있습니다. 내가 그것에 돈을 넣어야 한다면, 나는 그것을 지나치지만 약간의 차이로 갈 것입니다. 그러나 의회가 계약 수락을 강요할 뿐만 아니라 해당 계약 조건을 결정하는 나쁜 선례가 될 수 있습니다.

파업 통과를 막는 법안에 대해서는 내가 옳았지만, 상원을 통과한 병가 법안에 대해서는 내가 틀렸다. 어쩌면 나는 약간의 드라마를 기대함으로써 약간의 완화를 얻을 수 있으며 약간의 마진을 지나칠 것입니다. 아마도.

내가 만든 다른 주요 예측에 대해서는 반년 전으로 돌아가서 “라는 제목의 게시물로 이 주제를 다루기 시작했습니다.철도 파업 가능성은 얼마나 됩니까?” 이것은 이 블로그를 읽는 발송인을 위한 상황을 설명하는 긴 게시물이었습니다. 해당 게시물의 결론 섹션에서 내가 예측한 내용은 다음과 같습니다.

철도 파업이 1, 2주 전처럼 일어날 가능성이 없다고 생각하게 만드는 요인은 충분합니다. 철도 파업이 실제로 일어난다면 의회가 파업을 즉시 중단하기 위해 권한을 사용하지 않을 수 없기 때문에 무엇보다 상징적이라고 생각합니다.

…

그러나 노조가 철도를 상대로 파업을 벌이는 상황은 민주당을 난감한 상황에 빠뜨릴 것이다. 노동 조합은 민주당에 큰 캠페인 기여를 하는 경향이 있으며, 그들은 반 노동 조합 또는 더 나쁘게는 노동 조합 파괴로 비춰질 여유가 없었습니다. 그러나 그들은 또한 경제가 궤도에 갇히게 할 여유가 없습니다.

나는 Biden 대통령의 PEB가 다소 노조 친화적인 권고안을 제시하고 양측이 동의하지 않는다면 의회가 이를 시행하는 것을 보고 놀라지 않을 것입니다.

결국 이 예측은 꽤 잘 맞았다. 잠정합의의 근거가 된 대통령비상위원회(Presidential Emergency Board)의 권고는 노동조합에 상당히 많은 것을 제공했지만 분명히 철도 노동자들은 특히 병가 문제와 관련하여 훨씬 더 노동조합 친화적이기를 원했을 것입니다. 결국 의회는 계약을 이행해야 했고 국가는 철도 파업으로 인한 공급망 폐쇄를 피했습니다.