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Mitsubishi Cement Corp. 저장 시설이 있던 San Diego의 10번가 해상 터미널 항구. (TNS를 통한 KC Alfred/The San Diego Union-Tribune)
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10번가 해상 터미널의 저장 시설에 대한 샌디에고 항과 미쓰비시 시멘트 공사 간의 거래가 성사되었다고 관리들이 2월 1일 발표했습니다.
환경 정의 지지자들은 Barrio Logan 인근의 화물 트럭 교통량을 극적으로 증가시킬 프로젝트에 오랫동안 반대했습니다.
항구는 Mitsubishi가 창고에서 전기 트럭을 사용하도록 요구함으로써 대기 오염 및 기타 문제를 해결하려는 욕구를 나타냈습니다. 그러나 청사진은 실현되지 않았고 이제 회사는 오랜 캠페인을 포기한 것으로 보입니다. 항만은 이번 거래로 최소 연간 100만 달러의 임대 수익을 올릴 것으로 예상했다.
항구를 감독하는 위원회의 Rafael Castellanos 위원장은 상황이 기관의 “문화 변화”를 알리는 신호라고 말했습니다.
“우리는 우리가 될 수 있는 최고의 이웃이 되려고 노력하고 있습니다.”라고 그는 말했습니다. “이 커뮤니티는 항구뿐만 아니라 고속도로와 코로나도 다리에 의해 커뮤니티가 해부되어 역사적으로 불균형적으로 영향을 받았습니다.”
Mitsubishi는 지난 가을 항구에 창고를 건설하기 위해 거의 10년에 걸친 노력을 재개했습니다. 이 제안은 지역 사회 옹호자들이 주변 지역 전체에 수천 대의 새로운 디젤 트럭 여행 가능성에 대한 우려를 제기한 후 2020년 말에 보류되었습니다.
San Diego Municipal Worker Association의 총지배인이기도 한 Mike Zucchet이 이끄는 7명의 위원회는 회사와 항만 직원에게 전기 또는 기타 무공해 트럭을 제안.
활동가들은 문서가 나타나지 않았을 때 배신감을 느꼈다고 말했습니다. 그런 다음 Mitsubishi는 프로젝트를 홍보하는 전단지로 커뮤니티를 덮기 시작했습니다.
진행자 Seth Clevenger가 자율주행차 선구자인 Don Burnette와 함께 무인 자동차와 트럭의 장단점에 대해 이야기합니다. 위의 프로그램을 듣고 RoadSigns.TTNews.com.
환경 건강 연합(Environmental Well being Coalition)의 전 전무이사인 Diane Takvorian은 “Mitsubishi는 무공해 트럭 사용 계획을 제시하는 것을 거부함으로써 지역 사회를 존중하지 않았습니다.”라고 말했습니다. “그들은 또한 우리 지역사회에서 더 치명적인 오염을 허용하지 않고 강하게 밀어붙인 주민들의 힘, 헌신 및 끈기를 과소평가했습니다.”
미쓰비시는 2월 1일 논평 요청에 즉각 응답하지 않았다.
Barrio Logan은 수십 년 동안 항구에서 오가는 대형 화물 트럭에 시달려 왔습니다. 대형 화물선도 디젤 동력 크레인을 사용하여 컨테이너를 내리는 동안 오염 물질을 내뿜을 수 있습니다. 이러한 오염은 흡입 시 천식 및 심장병과 같은 상태를 악화시키는 PM2.5로 알려진 미세 입자 물질에 기여합니다. 작은 입자는 사람의 폐, 심지어 혈류에 깊숙이 박힐 수 있습니다.
Barrio Logan은 이미 주에서 최악의 천식 및 암 유발 대기 오염으로 고통 받고 있습니다.
항만 관리들은 최근 해양 청정 대기 전략에 따라 상당한 투자를 했습니다. 예를 들어, 지난 2월 기관은 1,400만 달러 규모의 전전기 항만 크레인 2대를 구입했다고 발표했습니다.
관리들은 또한 최근 시내 항구의 유람선 터미널에 두 번째 460만 달러 규모의 “해안 전력” 프로젝트를 설치했습니다. 콘센트를 사용하면 더러운 디젤 엔진을 가동하지 않고 선박이 정박 중에 전기 그리드에 연결할 수 있습니다. Dole은 10번가 해양 터미널에서 동일한 기술을 사용합니다.
이 기관은 또한 올해 말 국내 최초의 완전 전기 예인선을 출시하는 것을 목표로 하고 있습니다. 전통적인 예인선은 대기 오염의 중요한 원인입니다.
Castellanos는 Mitsubishi가 특히 회사의 고객이 자신의 트럭을 사용하고 이 기술에 상당한 시작 비용이 든다는 점을 고려할 때 Mitsubishi가 전기 트럭 의무화 아이디어에 어려움을 겪는 이유를 이해한다고 말했습니다.
그러나 그는 미래에 대한 항구의 야심찬 비전을 수용할 잠재적 세입자가 있다고 확신한다고 말했습니다. 그는 작년에 네덜란드에 위치한 유럽 최대의 항구를 방문한 후 영감을 받았다고 말했습니다.
“그들은 로테르담 항구에 완전 전기 터미널을 건설하고 있습니다.”라고 그는 말했습니다. “그들이 할 수 있다면 우리도 확실히 할 수 있습니다.”
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