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하원은 어제(11월 30일 수요일) 철도노조가 잠정적인 철도노조 협약을 수용하도록 강제하는 동시에 노조 조합원들의 가장 큰 불만을 달래는 등 철도파업을 방지하는 법안 2건을 통과시켰다. 이 법안은 여전히 상원에서 통과되고 Biden 대통령이 서명해야 합니다.
Ari Ashe는 JOC(Journal of Commerce) 기사에 보고했습니다.:
주요 화주들은 수요일 하원이 9월 중순 바이든 행정부가 중개한 잠정 계약 조건을 모든 노조가 수락하도록 강제함으로써 치명적인 철도 파업을 막을 법안을 통과시킨 것에 박수를 보냈습니다.
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하원은 또한 미국 철도가 노조원들에게 7일간의 유급 단기 병가를 허용하고 세부 사항이 30일 이내에 해결되지 않으면 양측에 구속력 있는 중재를 강제하도록 요구하는 두 번째 별도의 법안을 승인했습니다.
이 이야기에는 약간의 “케이크를 먹고 그것을 먹기도 한다”는 측면이 있습니다. 4개 철도노조가 잠정합의를 거부했고 우리는 파업 가능성을 향해 재빨리 움직이고 있었다. 의회는 파업을 중단하기 위해 철도 노동법에 의해 승인된 조치를 취해야 했습니다. 그러나 그들이 원하지 않는 합의를 노조에 강요하여 파업을 막는 것은 노조 와해 행동에 매우 가까워 보입니다. 따라서 하원은 노조에 더 많은 병가를 제공하는 두 번째 법안을 만들었습니다. 이는 나머지 노조가 계약을 비준하는 데 가장 큰 걸림돌이었습니다.
Ashe는 이 두 번째 법안이 첫 번째 법안만큼 큰 차이로 통과하지 못했다고 보고했습니다. 사실, 병가 법안은 221대 207로 꽤 근소한 차이로 통과되었습니다. 노조가 잠정적 계약 조건을 수락하도록 강요하는 법안에 대한 투표 결과가 290대 137인 것과 비교하면 말입니다.
저는 노조가 잠정 합의를 하도록 강요함으로써 파업을 피하는 법안을 상원이 승인할 것이라고 확신합니다. 그러나 병가가 하원에서 약간의 차이로 통과되면 상원에서 통과될지 여부에 대한 드라마가 있을 수 있습니다. 내가 그것에 돈을 넣어야 한다면, 나는 그것을 지나치지만 약간의 차이로 갈 것입니다. 그러나 의회가 계약 수락을 강요할 뿐만 아니라 해당 계약 조건을 결정하는 나쁜 선례가 될 수 있습니다.
Biden 대통령이 그의 책상에 도착하자마자 두 법안에 서명하지 않을 것이라고 생각할 이유가 없습니다. 특히 행정부가 이미 의회가 이 문제에 대해 조치를 취하도록 장려하고 있다는 점을 감안할 때. 과도한 정부 지출과 행정 조치가 인플레이션과 가스 및 유가 상승의 주요 원인이 되었을 때 파업을 허용하는 것은 경제적으로 재앙이 될 것이라는 점은 말할 것도 없습니다.
철도 파업을 방지하기 위해 의회가 조치를 취해야 하는 과정을 놓쳤다면 Common Cargo의 블로그에서 다뤘습니다.
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