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보다 활동적인 라이프스타일을 장려하기 위해 공중 보건 기관은 보행자와 자전거 타는 사람에게 더 친근한 복합 용도 동네와 “완전한” 거리를 권장하지만 새로운 코넬 대학 연구에 따르면 이러한 전략은 신체 활동을 증가시키지만 도시 편향으로 인해 많은 부분에서 적용 가능성이 제한됩니다. 나라의.
1,300개 이상의 미국 카운티와 도시에 대한 연구원의 분석에 따르면, 교외 및 시골 지역 사회의 기획자는 레크리에이션 프로그램 홍보, 교통 옵션 확장 및 고령 인구가 더 많은 운동을 할 수 있도록 안전한 환경 조성에 더 집중해야 합니다.
“이것은 우리가 어떤 커뮤니티에서나 할 수 있는 일이라고 생각할 수 있습니다.”라고 세계 개발 및 도시 및 지역 계획 교수인 Mildred Warner가 말했습니다. “지역 사회가 레크리에이션 및 사회 활동에 투자하고 있다면 비만 및 신체 활동 부족과 관련된 기타 문제를 해결할 가능성이 더 큽니다.”
Warner와 Syracuse University의 박사 후 연구원인 Xue Zhang은 “Linking City Planning, Neighborhood Setting and Bodily Exercise: A Socio-ecological Strategy”의 공동 저자입니다. 국제 환경 연구 및 공중 보건 저널.
학자들의 권장 사항은 신체 활동에 영향을 미치는 개인, 지역 사회 및 정책과 같은 가장 중요한 요소를 식별하기 위해 개발한 모델에서 나왔습니다.
인구통계학적 요인이 가장 중요하다는 것을 모델이 보여주었다. 예를 들어, 소수 민족 인구가 많은 지역 사회는 소득이 낮고 출퇴근 시간이 길기 때문에 운동량이 적다고 Zhang은 말했습니다. 인구가 평균적으로 고령이고 덜 부유한 시골 지역 사회도 마찬가지로 신체 활동이 적다고 보고합니다.
연구원들은 시골 지역과 자원이 부족한 지역사회를 더 잘 지원하기 위해 기획자들은 공중 보건, 기획, 교통, 공원 및 레크리에이션 기관 전반에 걸친 협력의 중요성을 강조하면서 교통 옵션을 확대하고 레크리에이션 서비스를 촉진하기 위해 노력해야 한다고 말했습니다. 그들은 또한 완전한 거리 또는 복합 용도 동네를 장려하는 정책 외에도 교통 안전 및 범죄에 대한 우려에 더 많은 관심을 기울여야 합니다.
“우리 모델은 안전이 운송만큼 중요하고 건축 환경보다 더 중요하다는 것을 보여줍니다.”라고 학자들은 썼습니다.
Warner와 Zhang이 관련 연구에서 탐색한 계획 및 정책 변경의 예에는 시골 도로에서 걷거나 자전거를 타기에 더 안전하도록 속도 제한을 낮추는 것이 포함될 수 있습니다. 학교, 도서관 및 소방서가 레크리에이션 프로그램, 교통 또는 식량 배급을 위한 시설을 공유할 수 있도록 하는 파트너십은 건축 환경의 한계를 극복하는 데 도움이 될 수 있습니다.
Warner는 COVID-19 팬데믹은 많은 지방 정부가 하룻밤 사이에 대안적인 사업 방식으로 전환할 수 있는 능력을 보여 주었으며 미국 인구가 노쇠해짐에 따라 협력과 창의성의 정신이 필요할 것이라고 말했습니다.
워너는 “나이가 들면서 모두를 위한 커뮤니티 설계를 시작해야 한다”고 말했다. “우리는 도시 기반 권장 사항을 가질 수 없으며 다른 장소에서 무엇을 할 것인지도 생각해야 합니다.”
이 연구는 미국 농무부 산하 국립식량농업연구소의 보조금으로 지원되었습니다.
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