유니온 퍼시픽 이익, 비용이 많이 드는 겨울 폭풍 후 실망

일리노이주 듀포의 유니언 퍼시픽 화물 열차. (Luke Sharrett/Bloomberg Information)

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Union Pacific Corp.은 철도가 전년도보다 더 많은 상품을 운반하고 차량 당 더 많은 요금을 부과했음에도 불구하고 겨울 폭풍으로 인한 혼란으로 인해 비용이 증가함에 따라 분석가의 추정치를 하회한 4분기 수익을 보고했습니다.

자사주 매입에 힘입어 4분기 수익은 주당 2.67달러였다고 네바다주 오마하 소재 철도회사가 1월 24일 성명을 통해 밝혔다. Bloomberg가 집계한 추정치에 따르면 분석가들은 평균 $2.79를 예상했습니다. 수익은 8% 증가한 61억 8000만 달러로 분석가들의 기대치를 간신히 하회했습니다.

랜스 프리츠(Lance Fritz) 최고경영자(CEO)는 성명에서 “수익 증가는 운영 비효율성과 인플레이션 환경으로 인한 운영 비용 증가로 상쇄됐다”고 말했다.

Union Pacific은 캘리포니아를 범람시키고 북부 주에 눈을 퍼붓는 폭풍우를 뚫고 열차가 지연되는 동안에도 차량 적재량을 늘렸습니다. 자동차 및 컨테이너 선적은 2021년 4분기에 감소한 후 반등했으며 모래와 자갈 적재량도 증가했습니다. 화물은 0.8% 증가했습니다.

주당 수익은 전년 대비 1페니 증가한 반면, 순이익은 4.3% 감소한 16억 4천만 달러였습니다.

운영 비용은 더 높은 연료와 구입한 서비스 및 자재로 인해 전년 대비 14% 증가했습니다. 화물당 수익은 가격 인상과 화주에게 더 ​​많은 운송 비용이 드는 자동차와 같은 상품의 이동 증가에 힘입어 8% 증가했습니다. 투자자들은 수요가 약해지고 트럭 요금이 하락함에 따라 올해 철도가 가격을 올릴 수 있는지 지켜볼 것입니다.

계약 갱신 협상 중에 일부 화주가 전국 철도 파업의 위협으로 철도에서 화물을 전환하는 동안에도 물동량은 증가했습니다. 파업은 12월 초 의회가 9월에 백악관이 중개한 조건을 노조에 수락하도록 강요하면서 회피되었습니다.

유니언 퍼시픽은 올해 화물 운송이 미국 산업 생산보다 더 빠르게 증가할 것으로 예상하고 있으며, 현재 0.5% 감소할 것으로 회사는 슬라이드 프레젠테이션에서 말했습니다. 철도는 인플레이션보다 앞서서 가격을 유지할 것으로 예상한다고 말했습니다. 2023년 자본 지출은 36억 달러로 예상됩니다.

Union Pacific은 작년에 시작된 트럭 운송 회사인 Knight-Swift Transportation Holdings Inc.와 계약을 따낸 후 Warren Buffett의 BNSF Railway Co.로부터 복합운송 시장 점유율을 가져왔습니다. 유니온 퍼시픽은 올해부터 시작될 슈나이더내셔널의 복합운송 사업 계약도 따냈다.

Knight-Swift 운송 홀딩스 7위 운송 주제 북미에서 가장 큰 임대 운송업체 상위 100개 목록. 슈나이더 내셔널 TT100 영업용 운송업체 목록에서 8위를 차지했습니다.

유니온 퍼시픽의 영업 이익 마진은 날씨 혼란으로 인해 비용이 증가하면서 전년도의 약 43percent에서 39percent로 떨어졌습니다. 유니온 퍼시픽이 일부 고객에 대한 배송을 제한하는 결과를 초래한 지속적인 네트워크 혼잡으로 인해 철도 규제 기관의 열을 받은 후 철도가 서비스 개선을 모색함에 따라 회사는 올해 비용 증가에 직면할 수 있습니다.

철도는 지난해 배당금과 자사주 매입에 94억 달러를 지출했는데, 이는 2021년 주주들에게 돌려준 101억 달러에 약간 못 미치는 수준이다.

유니온 퍼시픽은 운송 주제 세계 최대 화물 회사 상위 50개 목록.

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