이번 주 물류 뉴스(1월 14일 – 20일)

2020년 이후 처음으로 NRF Massive Show를 위해 뉴욕으로 돌아왔습니다. 그리고 35,000명 이상의 사람들이 소매 기술의 최신 혁신을 보기 위해 참석한 큰 쇼였습니다. NRF의 흥미로운 점 중 하나는 전시장 바닥의 대형 디스플레이입니다. 군중 속을 탐색할 수 있는 로봇을 전시하는 여러 부스가 있었고 주문을 선택하기 위해 토트를 운반했습니다. 다음 주 기사에서 이에 대해 다루겠습니다. 하지만 로봇 이야기가 나와서 말인데, 이번 주 뉴욕에서 본 가장 멋진 로봇은 어퍼 이스트 사이드의 루이비통 매장에 있는 실물 크기의 쿠사마 야요이 로봇이었습니다. 쿠사마 야요이는 93세의 일본 현대 미술가입니다. Louis Vuitton은 많은 상점을 예술가와 그녀의 멋진 물방울 무늬에 대한 엄청난 오마주로 탈바꿈시켰습니다. 어퍼 이스트 사이드 위치에서 로봇 Kusama는 그림 창 안쪽에 물방울 무늬를 그립니다. 실제 쿠사마 야요이의 사진을 보니 섬뜩할 정도로 리얼했다. 이제 이번 주 물류 뉴스로 넘어갑니다.

아마존 FBA(Achievement by Amazon) 셀러에게 Achievement by Amazon(아마존 주문처리 서비스) 셀러에게 한 달에 한 번만 주문 처리 센터로 보내고 보관할 수 있는 재고량을 제공하고 있습니다. 회사 블로그 게시물에 따르면 아마존은 이제 판매자가 더 긴 기간에 걸쳐 계획을 세울 수 있도록 “향후 2개월 동안” 예상 용량 한도를 판매자에게 제공할 예정입니다. 마지막으로 판매자는 이제 지불할 용의가 있는 입방 피트당 예약 수수료를 제공하여 더 많은 용량을 요청할 수 있습니다. 아마존은 사용 가능한 공간이 부족해질 때까지 가장 높은 입찰가를 제출한 판매자를 기준으로 이러한 초과 용량 요청을 승인합니다. 이 새로운 재고 관리 시스템은 3월 1일부터 적용되며 아마존이 FBA 보관을 계산하는 데 사용했던 주간 재고 한도를 대체합니다. 아마존 에이전시 및 액셀러레이터의 이사들은 이러한 새로운 변화가 판매자가 재고를 더 잘 예측하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.

아마존은 인도에서 프라임 멤버십을 위한 새로운 계층을 조용히 시범 운영하고 있으며, 고객에게 2일 무료 배송 및 표준 화질의 광고 지원 프라임 비디오와 같은 인기 있는 혜택을 저렴한 가격에 제공합니다. 프라임 라이트, 현재 할인된 연간 가격 $12(999 인도 루피)로 일부 고객에게 제공됩니다. 이는 연간 $18(1499 인도 루피) 또는 한 달에 $2.20(179 인도 루피)의 일반 Prime 멤버십에 대한 비용 효율적인 대안입니다. Amazon의 Prime 멤버십은 2016년부터 인도에서 사용할 수 있습니다. 회사는 2021년 12월에 가격을 $18로 인상했지만 한동안 연간 $12로 가격이 책정되었습니다. 새로운 제안은 Amazon이 인도에서 Prime Gaming을 출시한 지 몇 주 후에 제공됩니다. 게임 중심 서비스는 Amazon Prime 및 Prime Video 가입자를 보완합니다.

2022년 9월, 메이시스 150년 이상의 사업 이후 처음으로 가구 판매를 위한 목재 소싱 정책을 시행했습니다. 책임감 있게 조달된 목재 또는 재활용 또는 재활용 재료를 사용해야 합니다. 또한 불법적으로 벌채된 목재 또는 위협 지역에서 채취된 목재의 사용을 금지합니다. 처음에 이 정책은 메이시 자체 상표의 목재 기반 제품에 적용되며, 구매자는 이 정책을 새로운 공급업체 및 브랜드 온보딩을 위한 지침으로 사용할 것입니다. 이 정책은 2022년 3월에 발표된 Macy의 정책 및 관행에서 더욱 지속 가능해지겠다는 50억 달러 약속을 따릅니다. 또한 미성년 근로자나 강제 노동에 처한 근로자가 목화를 수확하지 않도록 하기 위해 새로운 목화 조달 정책을 시행했습니다. Macy’s는 지속 가능한 가구 위원회(Sustainable Furnishings Council)와 국립야생생물연맹(Nationwide Wildlife Federation)의 2022년 목재 가구 스코어카드(2022 Wooden Furnishings Scorecard)에서 점수를 9점에서 18점으로 두 배로 올렸습니다. 목록에 있는 회사 중 37percent가 전년도보다 높은 점수를 받았습니다.

캘리포니아 트럭 협회(CTA) 는 주의 트럭 운송 부문에서 AB5를 차단하기 위한 새로운 예비 금지 명령을 요청했습니다. 이번에도 합법적인 것보다 경제적인 것처럼 보이는 주장을 사용했습니다. 법은 작동하지 않을 것입니다. CTA가 캘리포니아 남부 지방법원에 제출한 32페이지 분량의 서류가 수요일에 제출되었습니다. 트럭 운송에 대한 독립 계약자법 AB5에 대한 새로운 금지 명령 요청은 2019년 새해 전야에 임시 금지 명령을 내린 동일한 법원 및 판사인 Roger Benitez 앞에서 이루어졌으며 나중에 2020년 1월 임시 금지 명령으로 변경되었습니다. 금지 명령으로 인해 AB5는 트럭 운송을 할 수 없었지만 항소 법원에서 이를 뒤집었습니다. 그 판결은 CTA가 미국 대법원에 항소하는 동안 유지되었으며, 대법원은 하급 법원 결정에 대한 검토를 요청하는 절차인 증명서를 거부하고 주의 트럭 운송 시장에서 AB5가 시행되도록 했습니다. CTA의 최근 금지 명령 요청은 친숙한 영역을 방문하며 동일한 사례이므로 의미가 있습니다. 원래 사건은 판결되지 않았습니다. 유일한 법원 판결은 초기 금지 명령, 그 금지 명령을 뒤집는 항소 법원 및 대법원이 certiorari를 거부하는 것뿐이었습니다. 법적 주장은 그렇지 않으면 법정에서 그들의 날을 보지 못했습니다.

모두가 식료품이 더 빨리 배달되기를 원합니다. 그냥 먹어 Takeaway.com NV는 영국 슈퍼마켓 운영업체인 J Sainsbury Plc와 협력하여 신속 배송 공간에서 최근 30분 이내에 식료품을 배달합니다. 이 앱을 사용하는 고객은 이번 달부터 Sainsbury의 3,000개 이상의 음식, 음료 및 기타 일상 제품 중에서 선택할 수 있습니다. Simply Eat은 런던, 에딘버러, 브리스톨을 포함한 175개의 Sainsbury 매장에서 배송되며 올해 더 확장할 계획입니다. Sainsbury는 이미 당일 배송과 1시간 서비스인 Chop Chop을 제공하고 있으며 영국에서 두 번째로 큰 슈퍼마켓도 Deliveroo 및 Uber Eats와 제휴하고 있습니다. 암스테르담에 본사를 둔 Simply Eat은 영국 최대의 음식 배달 플랫폼으로 우편 번호의 97percent에 도달합니다. 이 회사는 테이크아웃 식품으로 시작하여 영국의 Co-op 및 Asda는 물론 유럽의 Ahold, Carrefour 및 Spar와의 파트너십을 통해 식료품 배달로 확장했습니다.

인스턴스 화물 절도 2022년에 가상 픽업을 사용하는 도둑에 의해 크게 증가했습니다. CargoNet은 2022년 미국과 캐나다 전역에서 1,778건의 공급망 위험 사건을 기록했으며 이는 2021년보다 15% 증가한 것입니다. 그들은 2022년 모든 도난 사건에서 2억 2,300만 달러의 화물이 도난당한 것으로 추정합니다. CargoNet의 2022년 데이터는 세미트럭이나 세미트레일러와 같은 대형 상용차는 전년 대비 17% 증가했습니다. 화물 도난과 관련된 사건은 전년 대비 20% 증가했습니다. 이벤트에서 도난당한 화물의 평균 가치는 $214,104였습니다. CargoNet에 따르면 주요 복합 운송 허브 주변에서 절도 활동이 크게 증가했습니다. 캘리포니아는 2022년에도 보고된 사건이 ​​가장 많은 주였습니다. 주의 절도는 전년 대비 41% 증가했습니다. 컴퓨터와 친환경 에너지 부품은 가장 자주 도난당하는 품목이었습니다. 캘리포니아는 이러한 품목의 주요 물류 허브입니다. 가정용품은 2022년에 가장 많이 도난당한 상품이었습니다. CargoNet은 이것이 장거리 및 최종 마일 유통 중에 종종 표적이 되는 가전 제품과 가구를 포함하는 다양한 범주라고 말했습니다. 도구와 장난감의 선적 도난도 눈에 띄게 증가했습니다.

같이 화물트럭 활용 2023년 초에 장비 및 기타 운송업체 비용이 계속 높아짐에 따라 더 많은 소형 운송업체가 임대 권한을 포기하고 있습니다. 올해는 화물 운송에 있어 느리고 혼란스러운 한 해가 될 수 있습니다. FTR 운송 인텔리전스(FTR Transportation Intelligence)의 데이터에 따르면 허리케인 카트리나가 장거리 화물 산업의 많은 부분을 혼란에 빠뜨린 이후 12월에 트럭 산업은 더 많은 운송업체를 잃었습니다. 이것은 격동하는 화물 시장에 진입하려는 더 많은 새로운 자동차 운송 업체의 수개월에 이어 몇 달 동안 이어졌습니다. 거의 3년 전에 시작된 대유행으로 탄생한 호황을 누리고 있는 화물 시장은 번성하는 현물 시장 내에서 새로운 임대 운송업체를 위한 시장을 창출했습니다. 대부분의 2020년과 2021년 동안 수백에서 수천 개의 회사가 매달 고용 권한을 설정했습니다. 2022년 내내 적응과 시작이 있었지만, 업계는 10월에 “상당한 수의” 통신사를 잃기 시작했습니다.

이번 주에는 여기까지입니다. 주말과 주의 노래를 즐기세요, 로봇 댄 망간 지음.