이번 주 물류 뉴스(1월 22~27일)

[ad_1]

미국 교통부(DOT)는 안전에 민감한 모든 직원이 완료해야 하는 필수 약물 검사를 실시합니다. 트럭 운전사들은 고용 기간 동안 마리화나, 코카인, 메스암페타민에서 옥시코돈, 모르핀, 엑스터시에 이르기까지 다양한 약물에 대한 검사를 정기적으로 받습니다. DOT의 목록에서 누락된 것으로 보이는 한 가지 약물은 펜타닐입니다. 펜타닐은 모르핀보다 50~100배 강한 합성 오피오이드입니다. 제약 펜타닐은 암 환자의 통증 관리 치료를 위해 개발되었습니다. 강력한 오피오이드 특성 때문에 펜타닐은 헤로인에 첨가되어 효능을 높이거나 매우 강력한 헤로인으로 위장합니다. 연방 마약 규제 당국은 DOT에 의해 채택된 후 안전에 민감한 연방 직원들 사이에서 위험한 약물 사용을 감지하는 약물 검사 패널에 펜타닐을 추가할 계획을 곧 발표할 수 있습니다. 치명적인 약물에 대한 테스트 의도는 2018년부터 계획 단계에 있었지만 구강 유체 테스트를 승인하고 약물 테스트 패널을 적시에 변경할 수 있도록 제안된 개정을 승인하는 미국 보건 복지부의 최종 규칙 승인을 기다리고 있습니다. 이제 이번 주 물류 뉴스로 넘어갑니다.

아마존 구독을 늘리고 약국 서비스에 사용자를 유치하기를 희망하는 미국 프라임 회원을 위한 새로운 처방 특전을 발표했습니다. RxPass라는 추가 기능을 통해 Prime 회원은 고혈압, 불안 및 당뇨병과 같은 80가지 이상의 일반적인 만성 질환을 치료하기 위해 50가지 일반 의약품 목록에서 필요한 만큼의 의약품을 얻을 수 있습니다. 서비스 비용은 1인당 월 5달러이며 배송은 무료입니다. 이 회사는 2018년 PillPack 인수로 탄생한 서비스인 자체 온라인 약국을 2020년에 시작했습니다. Amazon은 Amazon Care라는 원격 의료 서비스를 도입했다가 폐쇄했으며, 7월에는 부티크 1차 의료 제공업체인 One Medical을 인수하겠다고 발표했습니다. . 아마존은 또한 일반 의약품에 대해 최대 80%, 브랜드 처방에 대해 최대 40% 할인을 제공하는 프라임 처방 절약 혜택을 제공합니다.

지난 주 인도에서 Prime Lite 출시 발표에 이어 회사는 계속해서 이 지역에 관심을 집중하고 있습니다. 아마존이 런칭했습니다 아마존 에어, 전자 상거래 거인이 65억 달러 이상을 배치한 주요 해외 시장에서 물류 인프라를 강화함에 따라 인도의 전용 항공 화물 함대. 이 소매업체는 벵갈루루에 본사를 둔 화물 항공사인 Quikjet과 제휴하여 인도에서 처녀 항공 화물 서비스를 시작했으며, 이를 통해 배송 속도를 높일 수 있을 것이라고 말했습니다. 서비스에 보잉 737-800을 활용하고 있는 아마존은 처음에 아마존 에어를 이용해 델리, 뭄바이, 하이데라바드, 벵갈루루에서 상품을 배송할 것이라고 밝혔다. 아마존의 한 임원은 아마존 에어의 출시를 “항공 산업을 위한 거대한 진전”이라고 설명했지만 그 방법은 설명하지 않았습니다. 아마존은 2016년 미국에서 30대 이상의 보잉 화물기로 에어를 출시했습니다. 또한 영국에서 프로그램을 간략하게 테스트했습니다. 인도는 Amazon이 화물 서비스를 시작한 세 번째 시장입니다. 회사는 항공 함대가 전 세계 70개 목적지에 걸쳐 110개 이상의 항공편을 포함하고 있으며 항공 물류 기능에 “수억 달러”를 투자했다고 말했습니다.

많은 월마트 시간제 직원은 이제 훨씬 더 많은 현금을 벌 수 있습니다. 잠재적으로 지금보다 세 배 이상 더 많은 돈을 벌 수 있습니다. 이 회사는 전국 439개 매장의 월마트 직원이라면 누구나 12주 과정을 이수하면 트럭 운전사가 될 수 있도록 준-운전사 프로그램을 확대한다고 밝혔다. 인디드(Certainly), 글래스도어(Glassdoor), 집리크루터(ZipRecruiter)와 같은 채용 공고 사이트의 추산에 따르면 월마트 트럭 운전사는 연간 최대 11만 달러를 벌 수 있습니다. 이는 월마트 매장 직원의 평균 연봉인 2만5000~3만5000달러보다 훨씬 많은 금액입니다. 이러한 움직임은 Walmart가 유통 센터 네트워크를 구축하면서 차량을 확장하고 직업에 대한 노동력 부족 시 더 많은 트럭 운전사를 고용할 계획을 세우면서 나온 것입니다. 그리고 2022년 4월 회사가 트럭 운전자의 연봉을 최대 11만 달러까지 인상하고 텍사스주 댈러스와 델라웨어주 도버에서 공급망 직원을 위한 12주 개발 프로그램을 시작하여 광고 수익을 올릴 것이라고 발표했습니다. 운전 면허증.

공급망 차질 우려 구정 독일 컨테이너 물류 플랫폼 컨테이너 엑스체인지(Container xChange)의 조사에 따르면 이번 주에 시작된 연휴가 지난 해보다 올해 더 높게 진행되고 있다. 공급망 전문가의 73percent는 2022년에 같은 것을 말한 66percent와 달리 올해 중국의 설날 행사가 해운 산업을 더욱 혼란에 빠뜨릴 것으로 예상합니다. 중국이 다시 문을 연 직후 “항만 혼잡 및 지연 증가”와 “컨테이너 여행 지연”이 포함될 것으로 예상됩니다. 이는 대부분의 업계 전문가들이 연휴 여파로 수용 능력 문제와 요금 인상을 우려했던 작년 조사 결과와 대조됩니다. 15일간의 연휴 기간 동안 가족과 함께 시간을 보내기 위해 많은 사람들이 여행을 떠나기 때문에 많은 공장과 물류 시설이 속도를 늦추거나 완전히 문을 닫을 수밖에 없습니다. 그 효과는 2023년에 중국이 가혹한 “제로 코비드” 격리 및 검역 규칙을 해제하기로 한 최근 결정으로 인해 더욱 배가될 수 있습니다.

소형 소포 운송업체 더 큰 플레이어가 제공할 수 없는 전염병 처리 패키지 동안 큰 이익을 얻었습니다. 미국 전역의 지역 해운 회사들은 특히 빅 3가 각자의 문제를 처리하고 있다는 사실을 고려하여 더 큰 경쟁 업체로부터 사업을 인수하기 위해 운영을 확장하고 있습니다. 특히 소규모 소포 운송업체는 UPS의 노동력 불확실성, UPS 및 FedEx에서 부과하는 더 높은 요금, 단일 운송업체에 의존하는 판매자의 꺼리는 점증을 이용하려고 합니다. 이러한 압박은 이동통신사의 성장을 촉진한 전자상거래 붐이 사라지고 인플레이션에 지친 쇼핑객들이 구매를 철회하기 시작하면서 이루어졌습니다. 일부 소형 항공사는 침체에도 불구하고 Covid-19 대유행 기간 동안 얻은 이익을 기반으로 할 수 있는 기회를 보고 있다고 말합니다.

우버 앞서 나가기 위해 계속해서 혁신을 모색하고 있습니다. 이 회사는 차량을 전기화하려는 노력의 일환으로 차량 호출 및 배달 사업에 맞는 저비용 전기 자동차를 설계하기 위해 자동차 제조업체와 협력하고 있습니다. 우버의 다라 코스로샤히 최고경영자(CEO)는 회사가 도시 사용에 최적화된 차량, 승객 수송 및 배달을 위해 제조업체와 협력하고 있다고 말했다. 차량 공유의 경우 최고 속도가 더 낮고 승객이 서로 마주볼 수 있는 좌석 공간이 있는 차량이 포함됩니다. 배송 차량의 경우 Khosrowshahi 씨는 회사가 2개 또는 3개의 바퀴와 트렁크 공간이 있는 소형 차량을 고려하고 있다고 말했습니다. 이러한 차량은 “교통체증을 더 쉽게 통과할 수 있고 식료품을 배달하러 가는 차보다 환경적 측면뿐만 아니라 교통 발자국 측면에서도 훨씬 더 작은 발자국을 남길 수 있습니다.”라고 그는 말했습니다. 이 발표는 Uber가 2030년까지 선진국의 많은 지역에서, 2025년까지 런던과 같은 일부 지역에서 운전자가 사용하는 차량을 전기로 전환하기 위해 노력하고 있는 가운데 나온 것입니다.

EV에 대해 말하면서, 세계 자동차 산업은 개발에 1조 2천억 달러를 투입했습니다. 전기차, 신규 공급업체가 배터리 팩에서 모터 및 인버터에 이르기까지 모든 것을 제공하는 계약을 체결할 절호의 기회를 제공합니다. EV 부품 보호를 위한 배터리 및 코팅 전문 스타트업과 전통적으로 틈새 모터스포츠 또는 포뮬러 원(F1) 경주에 중점을 둔 공급업체는 EV 계약을 쫓고 있습니다. 자동차 제조업체는 10년 동안 지속되는 플랫폼을 설계하므로 대량 모델은 수년 동안 큰 수익을 창출할 수 있습니다. 차세대 전기 자동차는 2025년경에 출시될 예정이며 많은 자동차 제조업체는 전문 지식의 격차를 해소하여 새로운 공급업체에게 기회의 창을 제공하는 데 도움을 구했습니다. 대중 시장 자동차 제조업체는 종종 자체적으로 EV 구성 요소를 개발하고 자체 기술을 소유하는 것을 선호합니다. 팬데믹 관련 부품 부족이 수년간 이어지면서 공급업체에 대한 지나친 의존을 경계하고 있습니다. 그러나 소기업들은 특히 막대한 EV 투자를 감당할 수 없는 소량 제조업체나 우위를 모색하는 럭셔리 및 고성능 자동차 제조업체의 경우 여전히 기회가 있다고 말합니다.

그리고 마지막으로 추가 해상 컨테이너 용량 노르웨이 해상 및 항공 운임 벤치마킹 및 시장 인텔리전스 플랫폼인 Xeneta의 수치에 따르면 세계 경제가 과열된 팬데믹 패닉 구매 패턴으로 식으면서 이 부문의 역사적으로 높은 운임이 약화되고 있습니다. 이러한 경향은 북유럽에서 미국 동부 해안까지의 해상 운임에서 가장 사실적이며 현물 및 장기 계약 가격이 올해 초 이후 약 10% 하락했다고 오늘 Xeneta가 말했습니다. 이러한 가격 하락으로 장기 요율은 40피트 등가 단위(FEU)당 $6,000 아래로 떨어졌고 현물 요율은 2021년 12월 이후 처음으로 FEU당 $6,500 아래로 떨어졌습니다. 지난 여름 이후 다른 주요 해양 회랑에서 나타난 극적인 하락과 비교하여 “소프트” 비율만 하락합니다. 이러한 하락에도 불구하고 컨테이너 운송 가격은 장기적으로 강세를 유지하고 있습니다.

이번 주에는 여기까지입니다. 즐거운 주말, 그리고 이번 주의 노래, 헤로인Lou Reed의 Rock n Roll Animal 라이브 앨범에서.

포스트 이번 주 물류 뉴스(1월 22~27일) 에 처음 등장 물류관점.

[ad_2]