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나는 오너 오퍼레이터의 죽음을 예측하는 것보다 더 잘 압니다. 비즈니스 모델은 이전에 여러 번 죽었다고 선언되었지만 그 탄력있는 무리는 계속해서 반대자들이 틀렸다는 것을 증명합니다. 마크 트웨인의 유명한 대사 ‘내 죽음에 대한 보고는 크게 과장됐다’가 떠오른다.
그러나 자영업자에 대한 전망은 현재처럼 암울한 적이 없을 수 있으며 생존하려면 도움이 필요할 것입니다. 나는 유인물에 대해 말하는 것이 아닙니다. 그러나 요율은 사업 수행 비용에 더 잘 부합해야 하며, 자영 사업자가 제공하는 서비스의 혜택을 받는 운송업체와의 강력한 파트너십이 필요합니다.
업계에서 가장 똑똑하고 비즈니스에 정통한 자영업자 중 한 명인 제 친구 Greg Decker에 대해 말씀드리겠습니다. 그는 자신의 비용을 소수점 이하 두 번째, 아마도 세 번째까지 알고 있습니다. 그러나 11월에 그는 고장, 비용 상승, 도로 복귀에 필요한 부품을 구할 수 없는 상황으로 인해 파산할 가능성이 매우 높다는 사실에 시시덕거렸습니다.
우리가 11월에 대화를 나눴을 때 그의 트럭은 캘거리 대리점에 주차되어 있었습니다. 이러한 주요 고장은 10월에 23일, 11월에 17일의 다운타임을 초래한 다른 작은 문제들 사이에서 발생했습니다. 이러한 고장으로 인해 20,000달러의 순이익이 발생했고, 엔진 비용은 46,000달러가 추가로 들 것으로 예상되었으며, 교체가 필요한 경우 원박스 비용은 15,000달러가 추가로 들었습니다.
암울한 전망
Greg는 “이런 종류의 청구서는 이전에 지불한 적이 없습니다.”라고 말했습니다. “내가 아는 전부는 이것이 우리의 마지막 트럭이라는 것입니다. 지금 재건하고 땅에 박히거나 12월에 파산하십시오. 나는 O/O가 되는 일을 끝냈고 이 트럭과 엔진 재건에 대한 대가를 받고 4년 안에 트럭 운송 업계에서 충분한 빚을 청산할 수 있다면 말입니다.”
그것은 참으로 암울한 전망이며 Greg가 이 환경에서 소유자 운영을 할 수 없다면 누가 할 수 있는지 질문합니다. Greg는 새 트럭의 가격을 책정했고 가격은 25만 달러가 넘었습니다. 금리가 급등했고 운임이 지구로 다시 내려오고 있습니다. 연료 비용은 상승하고 있으며 가까운 미래에도 높은 수준을 유지할 것으로 예상됩니다. 미래를 더 자세히 살펴보려면 소유-운영자에게 무배출 운송 요구사항은 어떤 모습일까요? 비즈니스에 얼마나 많은 복잡성과 비용이 추가됩니까?
“지금 당장 트럭 한 대에 30만 달러를 지불하고 지불할 수 있습니다. 그러나 비용은 얼마입니까? 24/7, 1년 335일은 어떻게. 나는 항상 O/O가 선택권이 있다고 믿었습니다: 지불 또는 수리 청구서. 그 믿음은 더 이상 적용되지 않습니다. 나는 지불금과 막대한 수리비가 있습니다.”라고 Greg가 말했습니다.
함대 경영진 보기
소유자-운영자 비즈니스 모델의 취약성은 이에 의존하는 보다 미래 지향적인 차량 경영진에게 손실되지 않았습니다. Truckload Carriers Association의 최근 Bridging Border Boundaries 행사에서 Groupe Robert의 사장 겸 CEO인 Michel Robert는 다음과 같이 말했습니다. 금융은 살인자가 될 것입니다.”
Mullen Group의 회장 겸 고위 경영진인 Murray Mullen은 같은 패널에서 Robert 옆에 앉아 “대부분의 사람들은 새 트럭을 사러 가지 않을 것입니다. 특히 노인들은 그것을 하루라고 부를 것입니다.”
Greg는 자신의 트럭이 부품을 기다리는 동안 상점에 앉아 계속 수입을 올릴 수 있도록 임대한 운송업체에서 회사 단위를 임대했습니다. 그는 그가 지불하는 데 익숙한 것보다 더 높은 이자율로 수리를 완료하는 데 필요한 자금을 얻었습니다. 그는 교체가 필요할 때 전체 교체 비용의 거의 절반에 해당하는 단일 상자를 보장하는 연장 보증을 찾았습니다. 그는 또 다른 날을 위해 살 것이다.
다른 사람들은 성공하지 못할 것입니다. 운송업체는 적절한 독립 계약자 비즈니스 관계를 유지하는 프레임워크 내에서 전례 없는 장비 가격, 금리 상승, 높은 연료 비용 및 화물 수요 감소의 폭풍우를 헤쳐나가는 자영업자를 지원하는 방법에 창의적이어야 합니다.
화물 수요의 썰물과 흐름에 따라 즉석에서 용량을 조정하기 위해 소유자 운영을 사용하는 운송업체는 없는 자신을 발견할 것입니다. 즉각적인 성공을 보장하기 위해 자영 사업자는 올바른 운송업체와 협력해야 하며 해당 운송업체는 가능한 한 비즈니스를 지원해야 합니다. 이 모든 일이 발생하면 무공해 트럭 명령의 영향에 대해 걱정할 수 있습니다.
