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세 번째로 큰 철도 노동자 노조가 불과 몇 주 전에 도달한 잠정적 합의를 거부하기로 투표함에 따라 공급망 중단 잠재적 철도 파업에 대한 두려움이 다시 높아지고 있습니다. 점점 더 Biden 행정부가 철도와 노조에 잠정적 합의에 도달하도록 압력을 가한 것은 실제로 파업을 막는 것이 아니라 중간 선거 이후 문제를 다시 밀어 붙이는 것처럼 보입니다.
Related Press의 Josh Funk는 PBS가 발행한 기사에서 보도했습니다.:
미국에서 세 번째로 큰 철도 노조는 월요일 고용주와의 거래를 거부하여 경제를 마비시킬 수 있는 파업의 가능성을 새롭게 했습니다. 양측은 그 전에 협상 테이블로 돌아갈 것입니다.
5년 계약에 반대표를 던진 방식 유지 보수 형제단이 대표하는 선로 유지 보수 근로자의 절반 이상이…
노조의 23,900명의 화물 철도 노동자 중 12,000명 미만이 투표에 참여했다고 노조는 10월 10일 발표했으며 56percent가 이 거래에 반대표를 던졌습니다.
파업은 극도로 피해를 줄 것입니다
어느 노조도 다른 노조의 피켓 라인을 넘지 않을 것이라고 널리 알려져 있기 때문에 12개 철도 노동자 노조 중 하나가 철도를 중단시키기 위해 파업하기만 하면 됩니다.
철도 노동자들의 파업으로 인한 철도 폐쇄의 경우 그 위험은 엄청나게 높습니다. 안에 폴리코 기사 Ben White와 Eleanor Mueller는 Biden 대통령과 그의 행정부가 “잠정적이고 막판 거래를 구제”하는 데 도움을 주어 “경제적, 정치적 파탄을 간신히 피했다”고 선전하면서 그 이해 관계를 다음과 같이 설명했습니다.
… 휴면 중인 화물열차가 가을 작물을 들판에 썩게 하고, 가축이 굶어 죽고, 식료품 선반이 텅 비게 될 전망…
하루 20억 달러의 비용으로 전국 화물 운송의 40percent에 영향을 미치는 철도 파업은 이미 공급망 혼란, 40년 만에 가장 높은 인플레이션, 물가를 끌어올리기 위해 연준이 제동을 걸고 있는 경제에 심각한 피해를 입힐 수 있었습니다. 아래에.
예, 그럴 수 있습니다. 그리고 Common Cargo 블로그의 일반 독자들이 이미 알고 있듯이 여전히 그럴 수 있습니다..
파업을 위해 밀어
바이든 행정부가 잠정합의를 대승리라고 자랑한 사이 철도노조 평당원들은 이를 배신이라며 반발하고 있다. 철도 노동자 평사원 위원회(RWRFC) – 철도 노동자 계급 내에서 목소리가 크고 사회주의적 경향이 강한 그룹 – 이 비상 사태는 어제(10월 12일 수요일) “더 이상 지체하지 말라”는 제목으로 공개 회의를 열었습니다. ! 파업 행동을 위해 싸울 평사원을 조직하십시오!”
RWRFC는 가능한 한 빨리 파업을 촉구하고 중간선거 이전에 파업을 추진하고 있습니다. 수요일 회의 발표에서 위원회는 다음과 같이 썼습니다.
파업이 최대한 효과를 발휘하려면 중간선거 이전에 가능한 한 빨리 파업이 이뤄져야 한다. 모든 지연은 의회의 손에 달려 있으며 파업 방지 법안을 준비하는 것을 더 쉽게 만듭니다.
다행스럽게도 국가의 공급망과 경제, 그리고 의회 다수당을 유지하려는 민주당원들에게 RWRFC는 즉각적인 파업을 추진할 때 소수의 노동자들에 속하는 것으로 보입니다. 그러나 RWRFC는 노조 내에서 파업을 추진하는 유일한 그룹이 아닙니다.
Furman은 Labor Notes 기사에서 다음과 같이 보고했습니다.
노조의 코커스인 BMWE Rank and File United, 성명을 발표했다 회원들이 정보 피켓을 조직하고 더 강력한 합의를 추진하도록 권장합니다. “우리는 항공사, 정치인, 세계에 우리가 아직 끝나지 않았다는 것을 보여주기 위해 함께 서야 합니다. 우리의 요구가 충족되지 않았습니다.”라고 성명서를 읽었습니다.
“노조 지도부는 우리가 그들에게 권한을 부여할 때만 교섭 테이블에서 권력을 가집니다.”
대다수의 조합원이 이 계약에 반대합니까?
지금 바로 파업을 하려는 노조 내 그룹은 소수에 속할 수 있지만 잠정 합의에 대한 철도 노동자들의 전반적인 불만에 관한 경우에는 그렇지 않을 수 있습니다. The Brotherhood of Upkeep of Approach Employes Division’s Members는 계약 거부에 투표하여 대다수의 철도 근로자가 이 계약에 반대할 수 있다는 증거를 제시합니다.
Furman은 또한 다음과 같이 보고합니다.
BMWE 토니 카드웰 회장은 성명에서 “경영진이 삶의 질을 고려하지 않고 특히 질병에 대해 더 많은 유급 휴가를 제공하는 것을 완고하게 꺼리는 것”이라는 회원들의 감정 때문에 거부 결정을 내렸다.
중간고사 전 파업 가능성 낮아
PBS에 실린 Funk의 기사는 “노조가 당분간 계속 일하기로 합의했기 때문에” 잠정적 합의를 거부하기로 투표한 노조로부터 즉각적인 파업 위협이 없다고 계약 협상가들이 강조했습니다. 기사에서 Funk는 다음과 같이 썼습니다.
도로 유지 형제단 노조는 추가 협상을 위한 시간을 허용하기 위해 의회가 11월 중순에 재소집된 후 5일까지 파업을 연기하기로 합의했다고 말했습니다.
모든 타임라인은 선거와 관련된 것으로 보입니다. Funk는 처음에 철도와의 잠정적 거래를 거부했지만 이후 새로운 거래를 재협상한 노조인 국제 기계공 및 항공 우주 노동자 협회가 11월 중순까지 완료된 비준 여부에 대한 투표를 볼 수 없을 것이라고 보고했습니다. 조합원들은 두 개의 가장 큰 조합인 SMART-TD와 BLET의 조합원들 앞에서 잠정 계약을 체결하는 데 몇 주를 지연시켰다.
정치에 얽힌
펑크는 “조 바이든 대통령은 지난 달 파업이나 파업을 허용하는 9월 중순 시한을 앞두고 합의에 도달하도록 철도와 노조에 압력을 가했다”고 썼다.
Biden은 9월에 파업이 일어나는 것을 막는 첫 번째 정치적 승리를 얻었습니다. 중간선거 전에는 그런 일이 일어나지 않게 막는데 성공한 것 같다. 그러나 그는 Mueller와 Snyder가 Politico에서 말했듯이 “매우 눈에 띄는 승리 랩”으로 그것을 과장했을 수 있습니다. 더불어민주당 지지율이 높은 워싱턴포스트가 보도해야 노조원들은 처음부터 바이든이 추진한 잠정 합의에 회의적이었고 뉴스 매체에 거래의 “세부 사항이 불투명하다”고 말했다.
RWRFC와 함께 일부 정치 전문가들은 9월 15일에 실제로 완료된 임시 합의가 없다고 말하기까지 했습니다. 곧 이어질 파업을 방지하기 위해서만 발표되었으며 최종 세부 사항은 다음 주에 파악될 것이므로 세부 사항이 불투명하고 공유되고 투표되기까지 몇 주가 걸릴 것이라고 발표되었습니다. 가장 큰 두 노조의 회원들에 의해.
Mueller와 Snyder의 Politco 기사의 결말은 이 모든 상황이 정치와 얼마나 슬프게 뒤섞였는지를 보여줍니다.
“다가오는 파업의 위협조차도 현재로서는 여론조사에서 민주당원들에게 큰 상처를 주기에 충분합니다. 모두가 이것이 끝났다고 생각했기 때문입니다. 그들은 끝났다고 생각했습니다.”라고 Cornell 교수인 Wheaton이 말했습니다. 백악관은 “’예, 보세요, 우리가 이 문제를 해결했습니다. 우리는 이것을 고쳤습니다.’” 하지만 “아니요, 그들은 단지 캔을 길 아래로 약간 밀어냈을 뿐입니다.”
문제는 깡통을 걷어차는 것이 상황을 악화시킬 것인가 하는 것입니다. 의회는 선거 후 첫 번째 조치 중 하나로 파괴적인 파업을 중단하기 위해 개입해야 합니까?
