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캔은 미국 공급망을 마비시킬 잠재적인 철도 파업으로 인해 도로에서 계속 걷어차고 있습니다. BMWED(Brotherhood of Upkeep of Approach Employes Division)는 11월 19일부터 12월 4일까지 파업 및 직장폐쇄 금지라는 현상 유지가 유지되는 냉각 기간을 연장했습니다.
이 움직임은 BMWED가 9월에 Biden 행정부가 철도 및 노조 지도자들에게 다시 압력을 가한 잠정적 합의를 거부한 다른 노조인 BRS(Brotherhood of Railroad Signalment)의 파업 날짜와 일치합니다.
그러나 BMWED는 날짜가 두 개의 가장 큰 철도 노동자 노조인 BLET(Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen)와 SMART-TD(Sheet Steel, Air, Rail and Transportation Employees-Transportation Division)의 비준 여부에 달려 있다고 말했습니다. 동의서. BMWED와 BRS가 한 것처럼 노조 중 하나가 합의를 거부하기로 투표하면 BMWED는 현상 유지 기간을 더 큰 노조의 날짜와 일치하는 12월 9일에 종료하도록 설정합니다.
또한 BRS는 BLET 또는 SMART-TD가 계약 비준에 실패할 경우 다른 노조와 함께 냉각 기간의 끝을 맞출 것으로 예상됩니다.
BMWED가 잠재적인 파업 전에 이렇게 연장된 시간을 제공하는 이유 중 하나는 공화당 상원 의원 Richard Burr와 Roger Wicker가 이미 철도 파업을 금지하는 법안을 도입했기 때문입니다.
파업 전 연장된 시간을 가진 노조의 행동 전략 중에는 의회 로비 계획이 있습니다.
“이는 또한 중간선거에 휩싸여 회의에 참석하지 못한 의원들에게 경영진이 만들어낸 철도 노동자들의 절망 상태와 철도 노동자들의 유급 노동 필요성에 대해 점점 더 교육할 수 있는 기회를 제공할 것입니다. 병가를 냅니다.”
분명히 의회가 파업을 즉각 중단한다면 그 파업은 거의 효과가 없을 것입니다.
IAM(Worldwide Affiliation of Machinists and Aerospace Employees)은 의회가 파업을 중단하겠다는 위협을 회원들에게 압력을 가하기 위해 사용했습니다. 잠정 합의 비준 처음에 간신히 통과한 재투표로 거절당하고 있다.
미 행정부는 잠정합의를 철도 파업을 피한 위대한 승리라고 칭송했지만 실제로는 파업 가능성을 중간선거 이후로 미뤘다. 철도 노동자들은 거래에 불만을 품고 있다. 많은 근로자들이 투명성 부족에 대해 불평했습니다. 그러나 가장 큰 걸림돌은 노조의 병가 증액 요구에 합의가 이뤄지지 못한 점이다.
BMWED는 발표문에서 “철도는 유급 병가에 대한 모든 BMWED 및 BRS 제안을 계속해서 거부하고 있습니다. 이 요구가 받아들여지지 않는 한 적어도 이 두 노조는 파업에 돌입할 계획인 것 같다.
다음은 BMWED의 발표 전문입니다.
BMWED는 계약에서 더 많은 것을 얻기 위한 투쟁에서 BRS 및 아마도 다른 철도 조합에 합류합니다.
게시됨: 2022년 11월 9일 오전 10:11
BMWE는 다음과 같은 이유로 동일한 현상 유지 기간과 함께 각각의 비준 결과에 따라 BRS 및 아마도 BLET 및 SMART-TD Crafts에 합류했습니다.
1. 공화당 상원의원 Richard Burr와 Roger Wicker는 이미 우리가 파업을 금지하는 법안을 도입했으며, 나아가 집에서 멀리 떨어진 비용에 대한 철도 관련 협정 없이 국가 잠정 협정을 부과했습니다.
2. 현재 의회에는 파업을 허용하는 다른 법안이 없습니다. 국회의원들은 중간선거로 소진됐다. 이제 우리는 의회를 교육하고 철도 노동자가 아닌 철도 노동자를 위해 작성된 더 나은 법안을 얻을 기회를 갖게 될 것입니다.
3. BRS 및 가능한 운영 기술에 합류하면 의회가 철도를 대신하여 개입하지 않고 필요한 경우 파업을 허용할 가능성이 높아집니다. 이것은 궁극적으로 유급 병가를 받을 수 있는 기회를 강화합니다.
철도는 유급 병가에 대한 모든 BMWED 및 BRS 제안을 계속 거부합니다. 9월에는 자기주도권 행사일 5일 전까지 조치를 취하지 않았으나, 11월 20일 파업을 예상하여 앞으로 며칠 안에 각종 철도운행을 중단할 계획이라는 보고가 있다. -돕다. 이러한 서비스 중단은 철도가 조기에 자조하는 것이며 고객에게 서비스를 제공해야 하는 운송업체의 공통 의무를 위반하는 것입니다. 이러한 폐쇄는 또한 추수감사절 연휴 직전에 철도 고객과 미국 경제에 패닉과 경제적 피해를 야기하려는 노골적인 시도를 나타냅니다. 그들은 또한 철도 노동자들의 이익에 반하여 개입하도록 의회를 선동하려는 교활한 시도일 것입니다. 철도 노동자들은 여기서 문제가 아니며 현재 상황에 대한 책임이 없습니다. 미국 대중과 철도 고객은 더 나은 대우를 받을 자격이 있습니다. 그들은 철도 회사의 탐욕스러운 경영진과 주주들의 막대한 부를 보호하기 위해 인질로 잡혀 있을 수 없습니다.
따라서 BMWED Nationwide Division Bargaining Committee는 BLET 또는 SMART-TD 조합이 임시 계약을 비준하는 경우 BRS 조합의 형제 자매와 동기화하기 위해 현상 유지 기간을 연장하기로 결정했습니다. 그러나 BLET 또는 SMART-TD가 계약 비준에 실패하면 BMWED의 현상 유지 기간은 BLET 또는 SMART-TD와 동시에 2022년 12월 9일 동부 시간 0000:01에 종료됩니다.
이 연장을 통해 BLET와 SMART-TD는 모든 잠정적 국가 협약에 대한 비준 절차를 중단 없이 완료할 수 있는 기회를 갖게 됩니다. 이 노동조합이 비준하지 않으면 단일 기한 내에 모든 철도 노동력을 모아 전국 협상을 완료할 수 있는 기회를 갖게 됩니다. 우리가 함께 PEB에 들어갔고 이 프로세스의 마지막 단계를 함께 진행해야 한다는 점에서 가장 적절합니다. 이것은 또한 중간선거에 소진되고 회기중이던 국회의원들에게 경영진이 만들어낸 철도 노동자들의 절망 상태와 유급 병가에 대한 철도 노동자들의 필요성에 대해 점점 더 교육할 기회를 제공할 것입니다. 시간이 끝나다.
더 중요한 것은 이 확장으로 인해 철도가 서비스를 중단하거나 서비스를 중단하겠다고 위협하여 고객과 미국 경제에 의도적으로 경제적 피해를 줄 이유가 전혀 없다는 것입니다. 철도의 이러한 전술은 완전히 불필요합니다. 이제 철도가 협상 테이블에 나와 선의의 협상에 참여하고 모든 철도 근로자에게 유급 병가를 제공하기로 자발적인 합의에 도달할 충분한 시간이 있습니다. BMWED의 제안은 문자 그대로 모든 단일 회원이 완전히 사용한다고 가정할 때 철도의 기록적인 이익의 1달러당 1센트의 비용이 들 것입니다. 이는 CSX, NS 및 UP이 2022년 3분기까지 자사주 매입에 단독으로 지출한 115억 달러의 2% 미만입니다. 단순히 투자자의 부를 강화하고 철도 인프라 또는 부진을 개선하는 데는 전혀 도움이 되지 않는 자사주 매입 서비스.
이것은 모든 직원에게 유급 병가를 제공하기로 자발적으로 동의함으로써 올바른 일을 할 수 있는 철도의 마지막 기회입니다. 철도가 12월 8일까지 가치가 높은 직원의 유급 병가에 대해 이익 1달러당 1센트를 포기하지 않고 파업이나 직장폐쇄 또는 둘 다 발생하면 철도는 폐쇄 조치에 대한 책임을 지게 됩니다. 그들의 운영 및 고객, 국가의 경제 공급망 및 전체 미국 경제에 대한 경제적 피해.
철도 노동자들에게 유급 병가 제공을 계속 거부한다면 의회는 개입해서 철도를 구출해서는 안 된다. 그러나 의회가 개입한다면 우리는 의회가 노동자 편을 들어야 한다고 요구합니다. 임시 국가 계약 및 운송업체별 계약을 부과하여 모든 철도 근로자를 위한 유급 병가와 함께.
철도, 시계가 똑딱! 지금 회의에 참석하여 올바른 일을 하십시오. 모든 철도 노동자에게 유급 병가를 제공하면 국가가 폐쇄되는 것을 막을 수 있습니다. 그렇게하지 못하는 것은 귀하의 요청입니다.
