트럭 운송 경영진은 현명한 조언을 제공했습니다.

물론, 옛 근위대에 있는 우리도 접시에 많은 것을 담았습니다. 그러나 오늘날 산업은 더 복잡합니다. 그러나 여전히 캐나다 트럭 운송 연합(Canadian Trucking Alliance)의 전 회장이자 Orlicks의 회장인 Gene Orlick과 같은 사람들이 파견 데스크에서 일하는 것을 볼 수 있습니다.

Scott, Gene 및 인터뷰에 응한 다른 리더들은 압정처럼 날카로웠고 이러한 환경에서 트럭 운송 사업을 이끄는 것에 대해 공유할 아이디어를 가지고 있습니다. 트럭 한 대를 운영하든 천 대를 운영하든 관계가 있으실 거라 확신합니다.

사람 문제

인재를 유치, 개발 및 유지하는 것이 트럭 운송 업계의 가장 시급한 문제라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. Erb Group of Firms(“One other Cool Transfer” 사람들)의 사장인 Wendell Erb는 진짜 문제는 “빠른 해결책이 없다”는 것이라고 말했습니다.

지원자에게 더 많은 비용을 지불하는 것은 급여 구조를 방해하는 미봉책일 뿐입니다.

사람들은 돈을 위해 오고 돈을 위해 떠납니다. 그들은 자신의 업무가 가치 있고 회사의 핵심 원칙이 자신의 원칙과 일치할 때 남습니다. 즉, 회사가 일하기 형편없는 곳이라면 망할 것입니다. 나쁜 문화는 고치기는커녕 풀기까지 오랜 시간이 걸립니다.

정직하고 열정적인 조직을 원한다면 그러한 자질을 갖춘 사람을 고용하십시오. 업계 경험에 대해 걱정하지 마십시오. 이 사업은 가르치기 쉽습니다.

직원을 개발하고 내부에서 홍보하십시오. 그들에게 트럭 운전사가 아닌 트럭 운전 경력을 제공하십시오. 그들이 당신의 복음을 전파하도록 격려하고 격려하십시오. 최고의 채용 담당자는 행복한 직원입니다.

마지막으로 고용주로서 접근 방식을 조정할 준비를 하십시오.

예를 들어 Ceremony Route에서는 핵심이 아닌 모든 관리 작업을 계약합니다. 예전에는 제3자를 이용할 생각도 못했을 것입니다.

또 다른 예: 원격 작업. 밀레니얼 세대가 현금 대신 더 많은 유연성과 일과 삶의 균형을 원한다면 집에서 일하게 하세요. 그들은 더 행복할 것이고 당신은 당신의 부동산 발자국을 줄일 수 있을 것입니다.

먼지의 비용

임대료는 운송업체의 수익을 위협하고 있습니다. 함대 소유자는 갱신 시간을 두려워합니다. 당신은 무엇을 할 수 있나요?

더그 먼로(Doug Munroe)는 Maritime-Ontario의 CEO이자 트럭 운송 분야의 좋은 사람 중 한 명입니다. 그는 M-O의 전략이 대부분의 시설을 소유하는 것이라고 말합니다. 이렇게 하면 사업이 “임대료 상승의 압력을 받지 않는다”고 그는 말합니다.

부동산을 위해 회사를 사는 것도 또 다른 선택입니다. 더 많은 구매자가 먼지를 원하기 때문에 나쁜 EBITA, 고객 집중, 부실하게 유지 관리되는 장비와 같은 딜 브레이커에 눈을 감고 있습니다. 투자는 성과를 거둘 수 있습니다. 부동산이 구매자가 회사 자체에 지불한 금액의 10배를 가져오는 상황을 본 적이 있습니다.

구매하거나 구축할 수 없다면 장기 계획 및 준비에 집중하십시오. 집주인을 만나서 시작할 수 있습니다.

은행 다음으로 집주인이 가장 중요한 공급자입니다. 만나기 위해 적대적인 협상의 고통에 빠질 때까지 기다리지 마십시오. 그들을 Vancouver Canucks 게임에 데려갈 필요는 없지만 좋은 업무 관계를 유지하고 부동산에 대한 최종 게임을 배울 수 있습니다.

부동산을 찾을 때 양질의 부동산 중개인 또는 투자 은행가와 협력하는 것이 여전히 중요합니다. 더 저렴한 옵션과 다른 시장을 살펴보면서 임대 요금에 뒤처지지 않도록 할 수 있습니다.

새 임대 계약을 체결할 때 최종적인 스티커 쇼크를 피하기 위해 고객에게 실제 임대료가 아닌 손익에 현재 시장 요율을 사용하라고 조언합니다. 시장 요율이 가격 책정에 일찍 반영될수록 고객으로부터 비용을 회수할 가능성이 높아집니다.

난 아직 안 끝났어. 특히 비즈니스에서 기술의 역할에 대해 이 “저격수”와 인터뷰에 응한 다른 사람들로부터 여전히 배울 것이 많습니다. 다음 달에 더 자세히 설명합니다.