트럭 운전사에서 1년을 더 보낸 후에도 행복한 이유

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지난 12개월은 정말 롤러코스터 같았습니다. 2023년을 맞이합시다!

작년 이맘때, 트럭 운송 산업은 20년 만에 가장 큰 화물 붐의 순풍을 타고 있었습니다. 이러한 바람은 3월에 바뀌기 시작하여 인플레이션, 지정학적 혼란, 급락하는 현물 금리를 가져왔습니다.

오늘날 공기는 화물 경기 침체에 대한 이야기로 가득 차 있습니다.

나는 2023년에 트럭 운송을 위해 무엇이 준비되어 있는지 모르겠습니다. 나는 3년 동안의 시장 광란 끝에 연간 예측에서 물러났습니다.

대신 축하합시다. 2022년이 끝나가는 지금 제가 기뻐하는 “트럭 운송”이 있습니다.

짧고 가벼운 경기침체

미국트럭협회(American Trucking Associations)의 수석 경제학자인 밥 코스텔로(Bob Costello)가 트럭운송 산업의 상대적으로 짧고 완만한 침체를 예측하는 것을 기쁘게 생각합니다.

트럭 운전사에게는 감사할 OEM이 있습니다. 그들의 긴 리드 타임과 생산 투쟁은 2019년 수준의 금리 붕괴와 훨씬 더 긴 회복으로 이어질 트럭의 과잉을 막았습니다.

Driver Inc.의 약속

캐나다 정부가 마침내 메시지를 받게 되어 기쁩니다.

캐나다 운전자 인력의 약 25percent를 차지하는 Driver Inc. 모델은 가을 경제 보고서에서 공식적으로 인정되었습니다. 11월 말, Seamus O’Regan 노동부 장관은 더 많은 집행을 약속하고 나쁜 행위자에게 “벌금을 부과”함으로써 게임을 강화하는 것처럼 보였습니다.

좋게 들리지만 우리는 이전에 연방 정부가 이 개와 조랑말 쇼를 하는 것을 본 적이 있습니다. 캐나다 국세청(Canada Income Company, CRA)은 수십억 달러의 금이 눈앞에 있을 때 개인 가스 영수증을 위해 정직한 사업체를 쫓는 것을 중단해야 합니다. 다음 단계로 나아가 트럭 운송 산업을 덮고 있는 먹구름을 영원히 날려버릴 시간입니다.

파우더룸 문제

Joe Biden 미국 대통령 행정부가 트럭 운송 실행 계획에 주차를 포함시킨 것을 기쁘게 생각합니다.

Truckload Carriers Association에 따르면 안전한 주차는 전문 트럭 운전자가 직면한 가장 중요한 문제입니다. 트럭 운전사 11명당 주차 공간이 한 곳뿐이라는 사실이 놀랍습니다.

주차 부족은 안전하지 않은 도로와 취약한 공급망에 기여합니다. 또한 재정적으로 운전자에게 비용이 듭니다. 평균적으로 운전자가 주차 공간을 찾는 데 하루에 약 1시간의 운전 시간이 걸립니다. 이는 매년 운전자당 거의 5,500달러의 손실 임금을 합산합니다.

배차 담당자가 서류와 함께 운전자에게 기저귀를 주기 시작하기 전에 미국 의회가 “파우더룸” 문제를 해결하는 데 도움을 줄 수 있기를 바랍니다.

불법주차단속

온타리오 주 Caledon 시가 모든 농장에 나타나는 것처럼 보이는 불법 주차 마당을 단속하고 있어 기쁩니다.

Caledon은 주의 새로운 트럭 운송 진원지입니다. 나는 최근에 그 지역을 차를 몰고 지나갔고 여기저기 흩어져 있는 보기 흉한 장비들을 보고 깜짝 놀랐습니다. 나는 모든 곳을 의미합니다!

적절한 주차 시설에는 상당한 가격표가 붙어 있습니다. 불법 마당을 운영하는 것은 규칙을 지키지 않으려는 광대들에게 또 다른 불공정한 이점을 제공합니다.

온타리오 대법원은 최근 가해자 중 한 명을 기소했습니다. Caledon은 단속을 강화하겠다고 약속했습니다. CRA가 듣고 있기를 바랍니다.

ELD는 진행 중입니다.

1월 1일부로 모든 시스템이 캐나다의 ELD 명령에 따르게 되어 기쁩니다.

ELD는 입증되었으며 이점은 부인할 수 없습니다. CRM 기반 3PL 고객이 대형 항공사가 제공할 수 있는 위치 및 상태 보고서를 원하는 소규모 함대를 위한 경쟁의 장을 평준화할 수 있습니다. 개인 정보 감시 기관의 소음에도 불구하고 ELD는 오늘날의 데이터 기반 트럭 운송 산업에서 경쟁하는 데 필수적입니다.