프랑스 해운 거대 CMA CGM, 수요 감소 경고

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억만장자 로돌프 사드(Rodolphe Saade)와 그의 가족이 운영하는 프랑스의 거대 해운 회사인 CMA CGM SA는 올해 지금까지 수요가 급감해 분기 수익이 절반 이상 감소한 슬럼프를 연장할 것이라고 경고했습니다.

지난해 하반기에 시작된 경기 침체는 운송 및 물류 산업의 시장 상황이 계속 악화되면서 2023년에도 계속됐다고 3월 3일 발표한 성명서에서 밝혔다. 운임의 급격한 하락, 지정학적 긴장 및 경제적 불확실성.

프랑스 운송업체의 암울한 전망은 유럽 경쟁업체인 AP Moller-Maersk A/S 및 Hapag-Lloyd AG와 일치하며 악명 높은 주기적인 해운 시장의 냉각 기간을 나타냅니다. 팬데믹은 상품에 대한 소비자 수요의 급증을 부채질하여 글로벌 공급망을 뒤흔들었고 운임과 운송 수익을 전례 없는 수준으로 끌어올렸습니다. 이들은 작년 말에 크게 약화되었습니다.

CMA CGM의 순이익은 전년도 마지막 3개월 동안의 67억 1000만 달러에서 4분기 동안 30억 4000만 달러로 절반 이상 감소했습니다. 하락에도 불구하고 2022년 연간 이익은 사상 최대인 249억 달러로 증가하여 2021년 179억 달러를 넘어섰습니다.

회사 측은 “항만 혼잡 완화와 선박 신조선 인도, 항공기 화물 적재량 증가 등으로 인해 수용 능력이 증가할 것으로 예상돼 수요와 공급의 균형이 여전히 어려울 것으로 예상된다”고 말했다. CMA CGM은 63척의 새로운 선박을 주문했다고 회사는 말합니다.

그럼에도 불구하고 회사는 미국 소비자와 노동 시장이 회복력을 유지하고 유럽 경기 침체가 “잠시 회피”되고 라틴 아메리카와 아시아의 일부 신흥 시장이 강세를 유지하면서 “특정 거시 경제 신호가 안정되고 있다”고 말했습니다.

전염병 붐은 Saades와 Mediterranean Delivery Co.의 설립자 인 Gianluigi Aponte와 물류 및 운송 회사에 지분을 보유한 Klaus-Michael Kuehne과 같은 경쟁 유럽 해운 거물의 금고를 가득 채웠습니다. 밀접하게 개최된 CMA CGM은 아직 2022년에 대한 지불금을 발표하지 않았습니다.

최근 결과는 CMA CGM이 프랑스의 정치적 뜨거운 물에서 벗어나는 데 도움이 될 수 있습니다. 항공사의 2세대 수장인 Saade는 지금까지 그러한 페널티를 피했습니다. 그는 탄소 배출량을 줄이고 항만, 물류, 항공 화물 및 미디어 사업을 확장하기 위해 약간의 수익을 투자했습니다.

블룸버그 억만장자 지수(Bloomberg Billionaires Index)에 따르면 약 593척의 선박으로 구성된 사데 가문의 자산은 240억 달러입니다.

CMA CGM 6위 운송 주제 가장 큰 글로벌 화물 회사의 상위 50개 목록.

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