필라델피아 공항은 꿈의 화물 필드입니까?

분명히 케빈 코스트너가 공항을 지었다면 필라델피아 공항이 될 것입니다.

Alex Lennane은 Loadstar의 기사에서 보고합니다.:

필라델피아 공항은 ‘구축하면 올 것이다’ 전략으로 다른 동부 해안 공항, 특히 뉴욕에서 화물을 유인하기를 바라고 있습니다.

이 공항은 Menzies Aviation, Kale Logistics 및 공항 투자자인 AFCO와 협력하여 새로운 시설과 화물 커뮤니티 시스템을 구축했습니다.

PHL 공항의 최고 수익 책임자인 Jim Tyrrell은 파트너십이 “동해안 물류를 위한 공항”이 되는 목표를 달성하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.

동해안의 물류를 위한 선택 공항이 되는 것이 상당한 목표입니다. 하지만 케빈 코스트너(Kevin Costner)가 유령이 놀러 오도록 뒤뜰에 야구장을 짓는 것만큼 미친 짓은 아닙니다. 본 적도 들은 적도 없는 경우 꿈의 들판, 영화입니다. Kevin Costner는 내가 아는 한 미친 사람이 아닙니다. 그리고 필라델피아 공항을 운영하는 사람들도 마찬가지입니다.

그들은 비즈니스가 바로 올 것이라는 희망으로 건물을 짓고 있지 않은 것 같습니다. 기회는 이미 있는 것 같습니다. 공항은 기존 수요를 활용할 준비가 되어 있지 않았습니다.

기사는 계속됩니다.

[Tyrrell] 공항의 집수 지역이 무르익어 다른 허브로 향하는 PHL을 우회하는 현지 교통량의 약 70percent가 있다고 덧붙였습니다.

“우리는 시설 부족 때문에 기회를 거절해 왔습니다. 우리는 새로운 비즈니스를 유치할 능력이 없었습니다.”

다음은 Lennane이 공항이 건설 중이라고 보고한 내용입니다.

AFCO는 Menzies를 위해 150,000평방피트 규모의 건물을 개발할 것입니다.

오늘 아테네에서 열린 Air Cargo Dealing with & Logistics 컨퍼런스에서 Mr Tyrrell은 “오래된 건물로 성능이 좋지는 않았지만 광역 접근이 가능했습니다.”라고 설명했습니다. “우리는 그것을 용도 변경하고 다음 달부터 6개의 와이드바디 주차 공간을 갖게 될 것입니다.”

개발할 135에이커 부지가 있는 이 공항은 장기 계획에 따라 1m sq ft 창고와 24개의 와이드바디를 수용할 수 있는 용량도 건설할 예정이며 완공하는 데 약 2.5년이 소요될 것입니다.

“건물은 단지 한 부분일 뿐입니다.”라고 Mr Tyrrell은 설명했습니다. “[Our partnerships] 지역의 모든 물류 이해 관계자를 도울 것입니다. 그리고 이 기술은 이해 관계자가 필요로 하는 투명성과 효율성을 보장하기 위해 Kale에 의해 구동될 것입니다.”

Lennane의 기사에서 흥미로운 정보는 Alex가 Menzies를 인용한 것입니다(회사 이름에 대해 농담을 하지 않겠지만 Menzies라는 제목의 New Woman 에피소드를 시청한다고 말할 것입니다).

“우리는 전통적인 화물 관문이 아니라 기꺼이 투자할 공항을 원합니다…”

회사의 화물 책임자는 PHL이 “최적의 위치에 도달했다”고 말했습니다.

분명히 모든 회사가 새로운 벤처에 대해 이야기할 것이지만 외부에서 보면 PHL은 항공 화물 관문이라는 측면에서 더 확립된 공항에서 시장 점유율을 확보하기 위해 새로운 투자로 이점을 가질 수 있는 것처럼 보입니다. .

적어도 PHL의 항공 화물 건물 이전은 영국에 기반을 둔 국제 해운 뉴스 소스인 Loadstar의 관심을 끌었습니다. 이제 여기 Common Cargo에서 우리의 관심을 끌었습니다. 우리는 우리를 사용하는 고객에게 최선의 선택이 될 때까지 공항을 주시할 것입니다. 항공 화물 서비스.