[ad_1]
이것은 Joe Webster의 게스트 게시물입니다.
대부분의 미국 수입품은 해상 화물 또는 항공 화물을 통해 운송됩니다. 그러나 항공 화물은 주로 부패하기 쉬운 상품 및 기타 시간에 민감한 상품의 배송을 처리합니다. 즉, 거의 두 배의 배송비와 결합 비용대부분의 수입품이 해상 화물을 통해 미국에 도착한다는 의미입니다.
최상의 거래를 하고 원활한 배송 프로세스를 진행하려면 화물 배송 계약에 사용되는 일반적인 업계 용어를 이해하는 것이 좋습니다. 자주 접하게 되는 두 가지 용어는 FOB(Free on Board) 및 FCA(Free Provider)입니다.
그들이 의미하는 바는 다음과 같습니다.
판매자에 대한 FOB 의무
해상 화물 운송에 대한 FOB 조건에 동의하는 판매자에게는 다음 의무가 적용됩니다.
- 원산지 운임
- 포장
- 화물 원산지 국가의 내륙 운송
- 원산지 국가의 관세
- 보험은 선택 사항입니다.
구매자를 위한 FOB 의무
구매자는 FOB 조건에 따라 매우 다른 의무가 있습니다.
- 목적지 요금
- 국제화물
- 상품에 대한 지불
- 목적지 국가의 관세
- 화물 목적지 국가 내륙운송
- 추가 관세 및 세금 지불
- 보험은 선택 사항입니다.
화물 컨테이너를 수입할 때 FOB를 사용해야 합니까?
FOB는 국제 해상 화물 운송에서 일반적으로 사용되는 계약입니다. 의 예를 볼 수 있습니다. FOB 인코텀 실행 중 및 몇 가지 대안 http://www.a1autotransport.com.
그러나 많은 기업들이 중국 및 기타 아시아 수입품에 적용하고 있음에도 불구하고 컨테이너 선적에 가장 효율적인 인코텀즈는 아닙니다.
FOB 인코텀 위험을 판매자에서 구매자로 전가합니다. 이것은 화물이 배에 실리자마자 발생합니다. 그러나 컨테이너 화물은 종종 검사를 받고 선적 선박에 실리기 전에 며칠 동안 컨테이너 터미널에 정박할 수 있습니다.
이러한 이유로 오랫동안 활동하지 않을 수 있으며 화물이 컨테이너에 있는 동안 도난당하거나 잘못 취급될 수 있습니다. 운송, 적재 및 추가 처리를 기다리는 밀폐된 컨테이너에 앉아 있을 때도 많은 일이 발생할 수 있습니다.
또한 컨테이너 화물은 도착 및 픽업까지 밀폐된 상태로 유지됩니다. 따라서 피해가 발생한 시간과 상황을 파악하는 것이 어렵고 가해자나 책임 있는 당사자를 특정하기 어렵습니다.
그리고 FOB 인코텀 의무에 따라 판매자는 화물이 실제로 운송 선박에 적재되기 전에 발생한 일에 대해 책임을 집니다.
판매자에 대한 FCA 의무
FCA 인코텀은 판매자와 구매자에게 책임과 의무를 할당하는 다른 방법을 제공합니다. 판매자의 의무는 다음과 같습니다.
- 포장
- 화물 원산지 국가의 내륙 운송
- 원산지 국가의 관세
- 보험(선택사항)
- 상품 배송 및 문서 처리
구매자에 대한 FCA 의무
FCA 화물 배송에 동의할 때 구매자의 의무는 다음과 같습니다.
- 목적지 요금
- 국제화물
- 상품 결제
- 목적지 국가 통관 수수료
- 목적지 내륙운송 확보
- 추가 관세 및 세금 지불
- 보험(선택사항)
화물 컨테이너로 수입할 때 FCA를 사용해야 합니까?
FCA 계약에 따라 판매자는 특정 위치에서 구매자가 선호하는 운송업체로 상품을 배송할 계약상 의무가 있습니다. 일반적으로 이는 운송업체 허브 또는 포트로 배송하는 것을 의미합니다. 또한 판매자는 관세 납부에 대한 책임이 있습니다.
그러나 화물이 구매자의 지정된 위치에 도착한 후에는 위험이 판매자에서 구매자로 전가됩니다. 이는 화물을 A지점에서 B지점으로 이동하는 전체 물류 프로세스 동안 국내 및 국제적으로 더 많은 책임이 있음을 의미합니다.
FCA는 컨테이너 화물을 수입할 때 더 적합하거나 최소한 다재다능한 옵션입니다.
그러나 구매자에게 더 유익한 계약만 있는 것은 아닙니다. 물론, 구매자는 로드 프로세스가 전문적으로 처리되고 누군가가 손상에 대해 분명히 책임이 있음을 보증합니다. 또한 특히 국제적으로 다른 선적 서비스를 확보하는 데 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
그러나 판매자는 FCA incoterm의 혜택도 받습니다. 배송 프로세스의 모든 단계에서 각 당사자의 참여를 명확히 합니다. 또한 기본적으로 화주에게 컨테이너 화물 적재를 책임지게 하고 있습니다.
판매자의 EXW 의무
EXW 또는 Ex Works는 관련된 몇 가지 의무를 고려할 때 판매자에게 가장 간단한 선택 중 하나입니다.
- 배송을 위한 문서 및 물품 준비
- 포장
- 쌈
구매자를 위한 EXW 의무
구매자는 컨테이너 화물에 대한 FOB 및 FCA 계약보다 EXW 인코텀에 따라 더 많은 의무가 있습니다.
- 목적지 요금
- 국제화물
- 상품 결제
- 목적지 국가 통관 수수료
- 목적지 내륙운송 확보
- 추가 관세 및 세금 지불
- 화물 원산지 국가의 내륙 운송
- 원산지 국가의 관세
컨테이너를 가져올 때 EXW를 사용해야 합니까?
EXW incoterm은 국제 운송 경험이 거의 없는 수출업자와 판매자가 선호합니다. 그들의 책임과 의무는 충족하기 쉽고 대부분의 위험은 구매자에게 전가됩니다.
그러나 이것이 구매자가 나쁜 거래를 한다는 것을 의미하지는 않습니다. 반대로 경험 많은 구매자는 종종 화물 배송 프로세스에 대해 행사할 수 있는 추가 제어를 높이 평가합니다. 배송업체 선택부터 요금 협상까지 모든 것을 담당합니다.
이론적으로 충분한 업계 경험과 인맥이 있는 구매자는 EXW 인코텀 하에서 수입함으로써 더 많은 이익을 얻을 수 있습니다. 반면에 수입 및 국제 해상 운송 지식이 없는 사람은 FCA 또는 FOB 인코텀즈를 선호할 수 있습니다.
이러한 대안은 배송 프로세스의 여러 단계에서 구매자와 판매자 간에 위험을 전가합니다. 따라서 두 당사자는 서로를 보완하고 더 많은 책임과 위험을 공유할 수 있습니다.
Incoterm을 신중하게 선택하십시오
국제 컨테이너 화물 운송에 가장 유리한 인코텀즈를 사용하는 것은 구매자와 판매자 모두에게 필수적입니다. 각 인코텀은 명확한 계약 조건을 설정하고 관련된 모든 당사자의 의무, 책임 및 책임을 설명합니다.
비즈니스에 적합한 인코텀을 선택하는 것은 이익을 극대화하고 위험을 제한하며 복잡한 물류 문제에 대해 마음의 평화를 얻는 데 필수적입니다. 모든 비즈니스에는 고유한 화물 운송 요구 사항이 있을 수 있습니다. 모든 판매자는 국제 배송과 관련하여 선호 사항이나 제한 사항이 있을 수 있습니다.
인코텀즈의 이해 더 나은 거래를 협상하고 외국에서 선호하는 목적지의 국내 토양으로 상품을 안전하고 시기 적절하게 운송하는 데 도움이 됩니다. 또한, 전문 화주 국제 운송 물류를 탐색하고 더 나은 비즈니스 결정을 내리는 데 도움이 될 수 있습니다.
이것은 Joe Webster의 게스트 게시물이었습니다.
저자 약력
Joe Webster는 서던캘리포니아대학교(USC)에서 비즈니스 마케팅 학사 학위를 취득했습니다.
대학 졸업 후 그는 자동차 운송 업계에서 밑바닥부터 경력을 쌓기 시작했으며 트럭 운전사, 파견, 영업, PR, 부기, 운송 플래너, 운송 관리자, 국제 운송 관리자, 중개, 고객 서비스 및 마케팅. 그의 멘토인 Tony Taylor와 함께 일하면서 Joe Webster는 크게 오해되고 있는 이 업계의 속사정을 배웠습니다.
