화주의 스트랩: ILWU 계약 협상은 길고 울퉁불퉁한 길로 보입니다

ILWU(Worldwide Longshore & Warehouse Union) 계약 협상이 지연되면서 이번 주에 더 많은 항만 혼란이 발생했습니다. 그리고 배송업체는 이러한 상황이 한동안 계속될 것으로 예상할 수 있습니다.

모든 보고에 따르면 ILWU는 시애틀 항의 관할권 문제 해결되었습니다. 그러나, 에 따르면 Invoice Mongelluzzo의 JOC(Journal of Commerce) 기사, 분쟁이 해결되기 전인 2024년 중반이 될 수 있습니다. 그래서 그들이 말하는 것처럼 “무언가는 주어야 합니다.”

오클랜드 항구를 혼란에 빠뜨리는 더 많은 노동 행동

오클랜드 항은 ILWU 마스터 계약이 7월 1일 만료된 이후 상당한 혼란을 겪었습니다. 그래서 월요일에 더 많은 사람들이 본 것은 놀라운 일이 아닙니다. Mongelluzzo는 다음과 같이 세부 사항을 보고했습니다.

오클랜드 항의 가장 큰 컨테이너 터미널은 연안 계약 협상과 시애틀에서 진행 중인 관할권 분쟁과 관련된 ILWU(Worldwide Longshore and Warehouse Union) 회원들이 취한 조치로 인해 월요일 선박의 선적 및 하역이 중단된 후 화요일 완전히 운영되었습니다. .

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오클랜드 항의 가장 큰 컨테이너 터미널은 연안 계약 협상과 시애틀에서 진행 중인 관할권 분쟁과 관련된 ILWU(Worldwide Longshore and Warehouse Union) 회원들이 취한 조치로 인해 월요일 선박의 선적 및 하역이 중단된 후 화요일 완전히 운영되었습니다. .

이 노동 조치는 긴 목록에 추가됩니다. 서부 해안 항구에서 목격한 혼란.

기타 노조, 서부 해안 시장 점유율 유지를 위해 ILWU에 양보 제안

수개월 동안 화주들은 항만 혼란과 혼잡이 ILWU 계약 협상의 표준이라는 것을 알고 화물을 동부 및 걸프 해안 항구로 전환해 왔습니다. 즉, ILWU가 시애틀항 T-5 터미널의 일자리를 노조가 통제하는 국제 기계공 및 항공 우주 노동자 협회(IAM)와 싸우는 동안 서부 해안의 일자리 기회는 줄어들고 있습니다.

ILWU의 계약 협상을 방해하는 이 관할 구역의 노조 중 하나는 시장 점유율 손실 문제를 볼 만큼 똑똑합니다. IAM은 Mongelluzzo가 말했듯이 서해안 시장 점유율과 노조 일자리를 보호하기 위해 ILWU에 올리브 가지를 제공했습니다. Mongelluzzo는 그의 JOC 기사에서 다음과 같이 보고합니다.

지난 주 전국노동관계위원회(NLRB) 청문회에서 IAM은 아마도 내년 봄에 관할 문제에 대한 최종 NLRB 결정이 내려질 때까지 T-5에서 ILWU 노동력을 고용하는 SSA를 방해하지 않겠다고 제안했습니다. IAM은 T-5 문제에 해동이 있다면(심지어 일시적인 문제라도) ILWU와 PMA가 새로운 연안 계약을 체결할 수 있는 기회를 제공할 것이라고 믿고 있다고 IAM의 오클랜드 지역 책임자인 Don Crosatto는 JOC에 말했습니다. com 화요일.

“우리는 잠시 동안 그대로 두겠다고 말했습니다. 우리는 화물이 서해안을 빠져나가는 것을 원하지 않습니다.”라고 Crosatto가 말했습니다. Crosatto는 IAM이 SSA와 시애틀, 오클랜드, 롱비치의 터미널에 대한 유효한 계약을 맺었으며 현재 70년 동안 유효하다고 말했습니다.

그러한 지혜는 일반적으로 과거 ILWU에서 보여주지 않았습니다. 2014-15년까지의 준비 및 협상 기간 동안 ILWU 회원들은 포틀랜드 항구에서 단 두 가지 작업에 대한 관할권을 위해 이러한 감속을 실행했습니다. 운송 업체는 컨테이너 선박으로 항구에서 기항을 중단했습니다.. 당시 ILWU가 직무 관할권을 위해 힘을 쏟으면서 얼마나 많은 노조 일자리와 인력을 잃었습니까?

지금까지 ILWU는 포틀랜드 항에서의 행동과 결과에서 분명한 교훈을 얻지 못한 것 같습니다. 아마도 ILWU가 IAM의 올리브 가지를 받아들이고 협상 테이블로 복귀하는 데 지혜의 불꽃이 나타날 것입니다. 불행히도 우리는 아직 그것을 보지 못하고 있습니다. 실제로 몽젤루쪼는 베테랑 업계 소식통의 말을 인용해 “ILWU가 그 어느 때보다 이번에 정체되고 있다”고 말했다.

그것은 이러한 협상이 이전보다 더 오래 지속될 수 있다는 것을 의미합니까?

T-5 관할권 문제는 몇 년 동안 지속될 수 있습니다.

기사 서두에서 언급했듯이 시애틀 항의 T-5 관할권을 둘러싼 싸움은 오랫동안 계속될 수 있습니다. Mongelluzzo는 다음과 같이 보고합니다.

Crosatto는 ILWU가 T-5 문제가 영구적으로 해결될 때까지 PMA와의 계약 협상을 계속 지연한다면 ILWU는 NLRB의 심의 및 후속 항소 절차 기간 동안 계약 없이 일할 가능성이 높으며 2년이 걸릴 수 있다고 덧붙였습니다. 연령.

Crosatto는 T-5 분쟁에서 “우리는 진정한 최종성을 위해 2024년 중반을 보고 있습니다.”라고 말했습니다.

2년 동안 ILWU가 협상을 거부하고 서해안 항구에서 감속을 실행하는 것은 분명히 용납할 수 없습니다. PMA(Pacific Maritime Affiliation)가 잠금을 실행하기까지 얼마나 걸릴까요? 본격 파업 가능성은 얼마나 높아질까.

IAM이 올리브 가지를 제공했음에도 불구하고 노조는 ILWU에 대한 직무 관할권을 포기할 의사가 없습니다. IAM은 70년 동안 서해안 항만 공사 계약을 맺은 것을 가리키며 자신이 전투에서 승리할 것이라고 확신하는 것 같습니다. 그리고 전투가 2년 안에 끝날 것이라는 보장도 없습니다. 확실한 것은 ILWU가 전투에 나설 때 화주는 패자가 되는 경향이 있으며 항구 혼잡과 지연 비용을 지불한다는 것입니다.