12년 전 미래 트럭의 모습

우리가 현재 알고 있듯이 자율주행 트럭은 내가 기대하는 것이 아닙니다. 일부 사람들, 특히 운전자에게 수표를 쓰는 운송업체 회계사에 대해 상당히 흥분한 것 같습니다. 계속 그게 꿈이라고 생각해요. ‘곧’ 부분입니다.

아니면 지금까지 전혀 가져 오지 않았습니까?

약 12년 전 이전 동료와 인터뷰한 샌프란시스코의 미래학자 James Canton은 우리가 지금쯤 완전한 자율성을 향해 잘 나아가고 있다고 생각했습니다. 그는 자신의 타임라인에 대해 약간 낙관적이었지만 장기적으로 그가 본 것을 들을 때까지 기다리세요.

“나는 2020년부터 2030년까지 반자율주행차가 될 것이라고 말하고 싶습니다. [as principal] 시스템이 해당 경로에서 완전히 자율적으로 최적화되지 않았거나 인프라가 아직 없는 경우 운전자가 인계할 수 있습니다. 또는 급유와 같은 것일 수도 있고, 보안을 위한 것일 수도 있고, 단순히 사물을 모니터링할 수 있기 위한 것일 수도 있습니다. 완전히 자율적입니다.

“2020년에서 2025년 사이에 완전히 자율적으로 설계될 경로가 있을 것입니다. 사실 이들은 시장 동인입니다. 특정 도시 사이에는 트럭이 이동할 수 있는 경로가 선택됩니다. [form] 기차처럼 보이는 것이 셔틀로 운행되거나 완전히 자율적인 경로가 될 것입니다.

“확실히 2025년까지 10percent에서 25percent의 경로를 가지게 될 것입니다. 경로의 자동화된 부분을 보기 시작하여 무인 트럭, 무인 자동차가 있고 엄청난 영향을 미칠 것입니다. … 2025년에서 2030년 사이에 완전히 자동화된 주요 경로를 보게 될 것입니다.”

진보하는 기술

흥미롭게도 당시 Canton은 지난 100년 동안 트럭이 그다지 발전하지 못했다고 말했습니다.

“모델 T 이후로 크게 달라진 것은 없습니다.”라고 그는 트럭 기술이 컴퓨팅만큼 발전하지 못했다는 사실을 한탄하며 말했습니다. “여전히 네 개의 바퀴가 있고 내연 기관이 있습니다. 특정 효율성이 있었지만 모든 의도와 목적을 위해 이 디자인은 다르게 보일 수 있지만 내부 작동은 거의 동일합니다. 변화가 거의 없었습니다.”

그는 고급 운전자 지원 시스템과 같은 트럭 기술이 이제 막 등장하기 시작했으며 물론 그 이후로 먼 길을 왔다는 것을 알고 있습니다.

두 가지 주요 “법률”이 우리를 더 발전시킬 것이라고 Canton은 말했습니다. 그 중 하나는 무어의 법칙으로 알려져 있는데, 인텔 설립자 고든 무어는 모든 기술이 매년 성능 면에서 두 배가 되지만 가격도 낮아진다고 말했습니다. 이는 트럭이 절반의 비용으로 더 똑똑하고 빠르고 강력해질 수 있음을 의미합니다.

캔톤의 법칙

그것이 정확히 사실인지는 확실하지 않지만, 그 다음 “법칙”은 어쨌든 더 중요한 것입니다.

캔톤의 법칙은 연결될 수 있는 모든 것이 연결될 것이라고 제안합니다. “트럭 안에 있는 것의 대부분은 실제로 연결되어 있지 않습니다.”라고 그는 말했습니다. “실로 사일로인 자율 시스템이 서로 대화하기 시작했습니다. 우리는 정보를 수집하기 시작했지만 트럭에는 아직 두뇌가 없습니다. 안전이나 연료, 변속기 또는 GPS에 주의를 기울이는 센서가 많이 있습니다. 그러나 그것들은 아직 모두 함께 짜여져 있지는 않습니다.”

Canton은 이렇게 말했습니다. 당신은 아주 다른 종류의 트럭을 가지고 있습니다. 자율 지능이 있는 트럭이 있습니다. 스마트 트럭입니다… 두뇌가 있습니다.

“특정 임무를 위한 트럭의 목적이 무엇인지 인식하고 있습니다. X 시간 내에 위니펙에 도착해야 합니까? 이 날짜까지 또는 이 이벤트가 발생하기 전에 이러한 부패하기 쉬운 제품을 오프로드해야 합니까? 우리는 빅 데이터라고 부르는 이 모든 정보가 트럭의 두뇌에서 사용할 수 있고 트럭은 클라우드에 연결될 것입니다. 따라서 지속적으로 시장을 분석하는 빅 데이터를 갖게 될 것입니다. 갑자기 운전자는 ‘알겠습니다. 토론토에서 나옵니다. 방향을 전환하고 에드먼턴으로 준비해야 할 짐을 준비해야 합니다. 와우, 먼 여행이군요, 얼마나 걸릴까요?’ 이제 갑자기 시장 기회가 생겼습니다.”

자율 경제

본질적으로 트럭은 트럭과 소통하는 역동적인 시장에서 운송업체가 더 많은 돈을 벌게 하는 매우 다른 종류의 자율 경제의 일부가 됩니다. 운전자가 있든 없든 트럭이 자동으로 연결되는 클라우드의 로드 보드와 같습니다. 즉석에서 ROI를 계산할 수도 있습니다. 따라서 실행 가능한 부하와 그렇지 않은 부하에 대해 결정을 내립니다. 자체적으로.

Canton은 “이 자율적이고 글로벌 경제가 중요한 부분이라고 생각할 때 무인 트럭이 될 것”이라고 말했습니다. “이 트럭들은 변신해야 합니다. 이 트럭 중 일부는 날 수 있어야 합니다. 그들 중 일부는 드론을 받아들여야 합니다. 그들 중 일부는 기차에서 작동해야 할 것입니다. 날고, 수영하고, 여행하는 등 다양한 환경에서 살 수 있는 변형 가능한 차량이 있어야 합니다.”

Canton은 “…항상 움직이는 자동 트럭이 선회하는 도시가 될 것입니다. 그들은 픽업하고, 배달하고, 배달 센터가 있을 것입니다. 그러니 그리드, 자동화된 스마트 그리드를 상상해 보세요. 모든 동네에 오프로드 배달 구역이 있고 자동화 시스템이 그곳으로 가서 배달을 하고 여러분은 길에서 물건을 픽업할 것입니다. 대부분의 제조업체는 현재 이에 대비하고 있습니다.

3D 프린팅 및 트럭 운송

“2050년까지… 트럭은 사람이 아닌 완전 자율주행이 될 것입니다. 트럭은 인간이 아닌 다른 인공 지능에 의해 모니터링됩니다. 트럭은 3D 프린팅으로 제조됩니다. 우리는 수요에 따라 트럭을 만들 것입니다… 시장 어디에 있든 배포할 것입니다.”

이 비전은 어떻습니까? Canton은 트럭이 화물을 운송하는 이동형 공장으로 보았습니다.

“트럭 안에는 무엇이 있을까요? 트럭이 이곳 저곳으로 이동할 때 나노 제작자가 있을 것입니다. 그들은 판매될 제품을 실제로 생산할 것입니다. 그들은 식품을 생산할 수도 있고 공산품을 생산할 수도 있습니다. 따라서 트럭이 3D 공장에서 제조되는 곳에서 트럭이 배달을 위해 밴쿠버에 도착하는 데 걸리는 시간 동안 내부의 나노 공장은 트럭이 실제로 제품을 생산한 다음 배송을 합니다. 트럭의 윗부분이 열리고 드론이 나와서 배송을 합니다.”

분명히 Canton의 관점에서 볼 때 장기적인 미래의 트럭은 전혀 트럭처럼 보이지 않을 것입니다.

Canton은 “우리는 여전히 트럭을 트럭이라고 다정하게 부르겠지만 그들은 결정을 내릴 수 있는 두뇌를 가진 지능적인 개체가 될 것”이라고 말했습니다. “그리고 인간은 공급망에 관여하지 않을 것입니다.”

흠.