DOE, 7억 5천만 달러의 자금 지원으로 수소 노력 강화

워싱턴 DC 에너지부 본부 (Timothy Epple/Getty Pictures)

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미국 에너지부는 대형 트럭 연료 전지와 수소 운송 및 저장을 위한 수소 기술 비용을 획기적으로 낮추기 위해 7억 5천만 달러의 기금을 발행할 계획이라고 발표했습니다.

“시장에 준비된 청정 수소를 현실화하는 데 필요한 최첨단 연구 및 개발에 투자함으로써 DOE는 대통령에게 [Joe] 제니퍼 그랜홀름(Jennifer Granholm) 에너지부 장관은 최근 자금 지원 발표에서 “청정 수소 생산 비용을 낮추고 규모를 확대하기 위한 또 다른 흥미로운 단계”라고 말했습니다.

DOE는 2035년까지 100% 청정 전기 그리드를 달성하고 2050년까지 탄소 배출량을 0으로 하겠다는 Biden의 목표를 달성하는 데 필수적인 “신흥 청정 에너지 경제의 핵심 기둥”으로 순 탄소 배출량이 0인 생산된 수소를 지정했습니다.

DOE의 수소 및 연료 전지 기술 사무소에서 관리하는 자금 조달 의도 통지는 중대형 트럭을 위한 저렴하고 내구성 있는 연료 전지 기술뿐만 아니라 수소 전달 및 저장을 위한 핵심 기술의 연구 및 개발을 통해 비용 장벽을 제거하는 데 초점을 맞출 것으로 예상됩니다. .

DOE는 기존의 압축 가스 또는 액체 수소 시스템에 비해 비용 및 성능 이점을 제공하는 수소 운반체 개발을 포함하여 4개의 잠재적인 연구 주제 영역을 나열했습니다.

DOE는 “이 주제 내에서 필요한 압력, 온도, 수소 방출 속도, 순도 및 비용과 같은 문제를 해결하면서 다양한 최종 용도 응용 분야에 대한 요구 사항을 고려해야 합니다.”라고 말했습니다.

또 다른 관심 영역은 연료 전지를 사용하는 중형 및 대형 온로드 트럭에서 저비용, 에너지 밀도 저장을 가능하게 하는 액체 수소용 온보드 저장 시스템입니다. 연료 전지의 사용은 이 기술이 더 긴 주행 ​​범위, 더 짧은 급유 시간 및 더 높은 적재 용량을 제공할 수 있기 때문에 장거리 트럭에 유리한 것으로 옹호되고 있습니다.

그러나 장애물은 압축 수소 가스에 비해 에너지 밀도가 상당히 높은 상당한 양의 액체 수소가 필요하다는 것입니다.

DOE는 액체 수소 시스템이 킬로와트시당 $8 이하의 저장 비용으로 중형 및 대형 트럭 용량 요구 사항을 충족할 수 있는 잠재력을 보여주었기 때문에 더 많은 기술을 개발하고자 합니다.

또한 중형 및 대형 차량에 연료를 공급하기 위한 고유량 이송 및 차량 연료 공급 기술 및 공정을 만들기 위해 액체 수소 이송 및 연료 공급 구성 요소/시스템에 대한 추가 연구를 모색합니다. DOE는 더 큰 차량이 경량 수소 연료 보급소의 현재 차량에 비해 연료 보급소에서 5배 이상의 액체 수소 흐름 속도를 처리해야 할 것으로 예상합니다.

연료 전지를 사용하는 중형 및 대형 트럭을 위한 새로운 연료 보급소는 대규모 저장 및 이송 시설에서 매일 수 톤의 수소를 공급할 것으로 예상됩니다. DOE는 이러한 새로운 요구가 “수소 손실, 재료 호환성 및 안전성”과 같은 문제를 야기할 것으로 예측합니다.

중형 트럭용 연료 전지 스택은 또 다른 관심 영역입니다. DOE는 멤브레인 전극 어셈블리를 개발하여 비용을 낮추고 양성자 교환 멤브레인 연료 전지 스택의 내구성과 성능을 향상하여 25,000시간 내구성과 kWh당 $80 시스템이라는 2030년 시스템 수준 대형 트럭 목표를 충족하기 위한 진행을 빠르게 진행하고자 합니다. 비용.

DOE는 2년에서 4년에 이르는 협력 계약을 통해 재정 지원을 제공할 가능성이 있다고 밝혔습니다. 단일 조직이 자금을 신청하도록 하는 대신 관심 있는 당사자가 기술 분야 전반에 걸쳐 이해 관계자와 팀을 구성하도록 장려했습니다.

기관은 “이 잠재적 자금 조달 기회 발표를 위해 신청 팀 구성에 가능한 한 가장 광범위한 국가 참여”를 참여시키기 위해 팀 구성 파트너 목록을 작성하고 있습니다.