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공급망 산업은 수년에 걸친 디지털 혁신 여정에 있으며 업계 리더가 거의 보편적으로 달성하고자 하는 주요 목표 중 하나는 공급업체, 파트너 및 고객의 복잡한 글로벌 네트워크 전반에 걸친 진정한 엔드 투 엔드(E2E) 가시성입니다. .
올바른 목표입니다. 그러나 거기에 도달하기 위해서는 업계 리더가 앞으로 해야 할 중요한 작업을 이해하고(직설적으로 말하자면 우리는 갈 길이 멉니다) 광범위한 디지털 혁신을 달성하기 위한 핵심 요소로서 종단 간 공급망 가시성을 계속해서 우선순위에 두어야 합니다. 목표.
글로벌 공급망 리더를 대상으로 한 최근 설문 조사에 따르면 업계는 모멘텀을 잃을 위험이 있습니다. 긍정적인 측면에서 대부분의 응답자는 가시성이 보다 탄력적인 공급망 계획을 위한 세 가지 중요한 기둥 중 하나라는 점을 인정했습니다. “기업은 각 링크에 대한 명확한 그림이 있을 때만 공급망을 관리할 수 있습니다.”라고 보고서에서 올바르게 요약했습니다.
그렇다면 진정한 E2E 공급망 가시성은 무엇입니까? 평신도의 관점에서 보면 근본적으로 모든 곳에서 모든 것을 보는 것입니다. 이는 트럭, 철도 차량, 원양 정기선 또는 화물 비행기 등 전 세계 어디에서든 배송 또는 주문이 운송되는 동안 어디에 있는지 확인할 수 있음을 의미합니다. 이것은 E2E에서 가장 일반적으로 “실시간 운송 가시성”이라고 하는 부분입니다.
그러나 E2E는 훨씬 더 크고 업계 리더들이 혼동해서는 안 되는 것입니다. 기차의 글로벌 유통, 물류 및 운송 담당 부사장인 Tom France는 최근 E2E 통찰력의 필요성을 다음과 같이 강조했습니다. “공급망 전체에서 가시성을 최대한 확장하십시오. 주문부터 배송까지 끝까지 이동합니다. 그렇게 하면 발자국에 대한 매우 좋은 디지털 보기를 얻을 수 있고 필요한 유연성을 관리할 수 있습니다. 일반적인 화주라면 매년 30~50percent의 항로가 변경되고 수요가 증가하거나 감소하여 용량에 영향을 미치므로 끊임없는 전투입니다. 이처럼 가변적인 네트워크에 살고 있기 때문에 가시성이 필요합니다.”
E2E는 또한 사물이 있을 때 사물을 볼 수 있다는 것을 의미합니다. ~ 아니다 원자재 업스트림, 창고나 야적장의 재고, 소매점의 제품 또는 세관에 묶인 선적물과 같은 운송 중. 흥미롭게도 McKinsey의 설문 조사 응답자 중 상당수가 “가시성”이 있다고 말했지만 거의 절반은 업스트림 공급망에 대한 가시성이 전혀 없고 과거의 1차 공급업체를 볼 수 없다고 말했습니다.
아직 진행 중인 작업으로 다시 돌아갑니다. McKinsey에 따르면 자동차 제조업체에는 평균적으로 약 250개의 1차 공급업체가 있으며 전체 가치 사슬에는 18,000개가 있습니다. 항공우주 제조업체에는 평균 200개의 Tier 1 공급업체와 모든 계층에 걸쳐 12,000개의 공급업체가 있습니다. 기술 회사의 1단계 그룹에는 평균 125개의 공급업체가 있고 모든 계층에는 7,000개 이상이 있습니다. “모든 것, 모든 곳”을 볼 수 있으려면 고도로 자동화되고 상호 연결되고 협력적인 글로벌 공급망이 필요합니다. 그래서 우리는 다음과 같은 몇 가지 측면을 계속해서 추진해야 합니다.
전 세계의 다양한 “데이터 격차”를 채웁니다. 기술 회사와 그 파트너는 공급망에서 여전히 사각지대 및/또는 병목 현상이 있는 부분을 “연결”하는 데 있어서 계속해서 앞서 나가야 합니다. 실시간 교통 가시성 데이터부터 모든 시장이 똑같지는 않습니다. 예를 들어, 해상 운송에 대한 데이터는 주로 해상 운송의 더 큰 표준화로 인해 전 세계적으로 일반적으로 사용할 수 있습니다. 그러나 육로 운송은 훨씬 더 어렵고 단편적입니다. 북미 지역에서는 부분적으로 운전자의 의무와 트럭에 전자 로깅 장치(ELD)의 광범위한 배치로 인해 육로 운송을 추적하는 데 큰 진전을 이루었습니다. 휴대폰 삼각 측량으로 격차를 메워야 하는 동남아시아와는 대조적이다. 또는 연결성을 보장하기 위해 상품 팔레트에 스마트 태그를 배치해야 하는 국가. 요점은 바로 지금이 필요하며 연결성과 품질 데이터를 보장하기 위해 적절한 기술을 배포해야 한다는 것입니다.
시스템이 현지 및 본사 팀의 목표를 동등하게 잘 충족할 수 있도록 합니다. 글로벌 공급망은 엄청나게 복잡합니다. 우리 시스템은 아시아의 생산 시설을 관리하든 본사 외부의 재고를 최적화하든 상관없이 모든 사용자가 가치를 얻을 수 있는 방식으로 이러한 복잡성을 처리할 수 있어야 합니다. 이는 현지 언어, 관습 및 비즈니스 관행을 반영하도록 사용자 인터페이스를 현지화하는 것을 의미합니다. 이는 로컬 데이터 세트를 기반으로 AI 및 ML 알고리즘을 재교육하고 전 세계 사용자의 특정 요구 사항을 충족하도록 구성할 수 있는 플랫폼을 갖추는 것을 의미합니다.
국경을 넘어 공급망을 추적하려면 데이터 프라이버시, 암호화 제어 및 기타 국제 데이터 요구 사항에 주의를 기울여야 합니다. 지역마다 규칙과 규정이 다르기 때문에 공급망 네트워크의 모든 참가자는 데이터 표준을 준수하고 보안 검사에 부지런해야 합니다.
깊고 협력적인 파트너십을 형성합니다. 어떤 회사도 도움 없이 기술이나 파트너십을 통해 수많은 국가, 언어, 문화, 규정 및 비즈니스 관행에 걸쳐 있는 공급망의 무수한 뉘앙스와 특수성을 해결할 수 없습니다.
그리 멀지 않은 미래에 고도로 연결되고 지능적이며 자동화된 공급망을 구축하고 배치함에 따라 앞으로 해야 할 일이 많습니다. 그러나 전 세계적으로 공통된 목적 의식과 의미 있는 파트너십을 통해 어디에서나 모든 것에 진정한 가시성을 제공할 수 있습니다.
Matt Elenjickal은 FourKites. 그는 물류 산업의 문제점을 인식하고 이를 해결하기 위한 우아하고 효과적인 시스템을 설계한 후 2014년에 FourKites를 설립했습니다. FourKites를 설립하기 전에 Matt는 Oracle Corp 및 i2 Applied sciences/JDA Software program Group과 같은 시장 리더를 위해 엔터프라이즈 소프트웨어 분야에서 7년을 보냈습니다. Matt는 P&G, Nestle, Kraft, Anheuser-Busch Inbev, Tyco, Argos 및 Nokia에서 북미, 서유럽 및 라틴 아메리카 전역의 물류 전략 및 시스템을 구현하는 강력한 팀을 이끌었습니다. Matt는 물류 및 공급망 관리에 열정을 가지고 있으며 기술이 기존의 사일로 기반 계획 및 실행을 어떻게 방해할 수 있는지에 대한 예리한 감각을 가지고 있습니다. Matt는 Guindy 공과대학에서 기계 공학 학사, Northwestern University에서 산업 공학 및 경영 과학 석사, Northwestern의 Kellogg Faculty of Management에서 MBA를 취득했습니다. 그는 시카고에 산다.
