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캘리포니아의 대형 전기차 충전소. (펜스케 트럭 리스)
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전기 자동차 충전 인프라의 건설을 가속화하기 위해 Federal Freeway Administration은 2024년 7월까지 전기 자동차 충전기를 만드는 데 사용되는 철강, 철, 제조 제품 및 건축 자재에 대한 Purchase America 요구 사항의 면제를 연장했습니다.
FHWA는 2월 21일 연방 관보 발표에서 “이 단기적이고 일시적인 면제를 통해 EV 충전기 구입 및 설치를 즉시 진행할 수 있으며 시간이 지남에 따라 면제를 단계적으로 폐지함으로써 EV 충전기에 Purchase America를 적용할 수 있습니다.”라고 밝혔습니다. “이 면제 발효일에 2024년 7월 1일까지 제조되고 미국에서 최종 조립되고 2024년 10월 1일까지 설치가 시작된 모든 EV 충전기에 적용됩니다.”
그러나 면제가 있더라도 전기 자동차, 특히 장거리 대형 트럭의 채택을 시작하기 위한 적절한 충전 인프라가 적시에 마련될 것이라고 모든 사람이 확신하는 것은 아닙니다. 수많은 트럭 운송 그룹은 충전 인프라가 캘리포니아와 동부 해안의 여러 주에서 대형 트럭 규제 요구 사항을 충족할 준비가 될 것이라는 우려를 표명했습니다.
FHWA는 현재 및 예상되는 시장 상태를 고려하고 시간이 지남에 따라 시장 내에서 국내 콘텐츠의 증가를 장려하기 위해 면제를 발표한다고 말했습니다.
“FHWA는 일부 EV 충전기 제조업체가 이 면제에 명시된 기간 내에 규정 준수 충전기를 생산하지 못할 수 있음을 인정하지만, FHWA는 이러한 제조업체를 설명하기 위해 이 면제 단계를 지연하는 것은 Purchase America 요건 및 EV 충전기의 미국 생산을 실현하려는 행정부의 목표”라고 기관은 말했습니다.
진행자 Mike Freeze가 On-line Transport의 Randy Obermeyer와 진단에 대해 이야기합니다. 위의 프로그램을 듣고 RoadSigns.TTNews.com.
FHWA 발표에 따르면 바이든 행정부는 “일자리 성장을 지원하고 미국 교통 시스템을 재구성하고 미국 경제와 경쟁력을 강화하며 지속 가능한 에너지 및 기후 미래를 지원하기 위해 혁신적인 교통 투자를 하기 위한 대담한 비전”을 제시했습니다.
FHWA는 Nationwide Electrical Automobile Infrastructure Components Program의 자금 지원을 받아 행정부가 2030년까지 500,000대의 EV 충전기로 구성된 전국 네트워크를 구축한다는 야심찬 목표를 세웠다고 밝혔습니다.
그러나 일부 의견제시자들은 허용 지연, 공급망 제약, 유틸리티 상호 연결 지연, 배송 지연, 장기간의 악천후, 잠재적인 인력 부족, 상업 운영자가 산업 제품을 서비스에 투입하기 전에 수행하는 일상적인 인증 및 품질 검사.
“이러한 상황에서는 제안된 면제의 한 단계에서 EV 충전기가 제조되고(해당 단계에서 요구 사항과 일치) 다른 단계에 설치되어 해당 충전기가 더 이상 이 면제의 적용을 받지 못하고 위험에 처할 수 있습니다. 미국 호환 구매”라고 논평자들은 경고했습니다.
포기 발표에 대한 공동 논평에서 Natso와 SIGMA: 미국의 선도적인 연료 마케팅 담당자는 Purchase America 호환 350kW 충전기가 현재 대규모로 제공되거나 아래에 설정된 일정을 충족하기 위해 적시에 제공될 것이라는 데이터를 알지 못한다고 말했습니다. 제안된 면제.
지난 9월 행정부가 EV 인프라 충전에 대해 제안한 자금 조달 로드맵에 대한 논평에서 미국 트럭 협회는 이 계획이 중형 및 대형 트럭 충전 요구에 대해 특정 금전적 금액을 할당하지 않기 때문에 약간의 우려가 있습니다.
“트럭 운송은 업계가 직면한 끊임없는 닭과 계란의 딜레마에 대한 답을 구합니다. EV 트럭 충전 네트워크 또는 전기 화물 트럭 중 무엇이 먼저일까요? 제안된 규칙 제정은 이 오래된 질문에 대한 답을 개발하는 데 도움이 되는 중요한 메커니즘입니다.”
