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Eugene Mulero/Transport Topics의 Nuria Fernandez
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워싱턴 — 1조 2,000억 달러 규모의 기반 시설법 시행의 일환으로 자금을 분배하는 것은 향후 몇 년 동안 이해 관계자를 지원할 수 있는 지속적인 프로세스입니다.
연방 교통국(Federal Transit Administration)의 책임자인 누리아 페르난데즈(Nuria Fernandez)는 대규모 기반 시설법과 관련된 자원, 혜택 및 자금에 접근할 수 있는 기회가 충분히 남아 있음을 교통 이해관계자와 주 기관 공무원에게 보장했습니다.
1월 10일 교통연구위원회(Transportation Analysis Board) 연례 회의에서 국가 교통 운영 책임자가 참석자들에게 연설하고 있었습니다.
교통 책임자는 2021년 가을에 제정된 인프라 투자 및 일자리법과 관련하여 “우리는 1년을 맞이했습니다.”라고 말했습니다. 따라서 모든 것이 지금 일어날 필요는 없습니다.”
“우리의 문은 열려 있습니다.”라고 그녀는 계속했습니다. “우리는 보조금 수령자뿐 아니라 이 나라 전역의 지역 사회에서 영향을 받는 사람들이 자신의 의견을 듣지 못했다고 느끼거나 다른 것을 보고 싶어하는 사람들의 대중 참여와 귀를 기울였습니다.”
이 법을 “한 세대에 한 번뿐인” 자금 조달 수단이라고 언급하며 행정관은 이렇게 덧붙였습니다. 우리는 계속해서 승인되고 자금이 지원되는 프로그램을 구축할 수 있도록 거기에 있고 그것을 올바르게 하고 싶습니다.”
교통부의 리더십은 화물 및 운송 연결 프로젝트를 위한 무수한 자금 지원 프로그램과 모빌리티 회랑을 통한 여행을 개선하기 위한 안전 보조금을 발표함으로써 올해를 시작했습니다. 이미 IIJA가 승인한 수십억 달러가 전국 기관에 분배되었습니다.
DOT가 최근 공개한 정책 로드맵의 목표인 안전과 관련하여 다음과 같이 제안합니다. “우리는 교통 시스템 사망자 제로를 위해 노력해야 합니다. 0은 허용 가능한 유일한 사망자 수입니다. 운송 시스템에 심각한 부상을 입힐 수 있습니다. 사망자 제로라는 비전을 달성하려면 교통 시스템을 설계하고 운영하는 방식을 바꾸기 위해 사회 전반의 노력이 필요할 것입니다.”
“사람들은 더 이상 사망이나 심각한 부상의 높은 위험을 이동 비용으로 받아들이지 않습니다. 사회적 규범이 바뀌었습니다. 1월 11일에 발표된 부서의 연구, 개발 및 기술 전략 계획에 따르면, 장애가 있고 위험하며 산만한 운전은 더 이상 허용되지 않으며 모든 사람이 안전 벨트를 착용합니다.
로버트 햄프셔(Robert Hampshire) 연구기술부 차관보 겸 최고과학책임자는 계획 발표에 수반되는 성명에서 “연구, 개발 및 기술 배포 작업에는 공공, 민간, 학계 및 비영리 부문에 걸쳐 협력적인 노력이 필요하다는 것을 알고 있다”고 말했다.
Hampshire는 계속해서 “급격한 변화와 실험의 시기에 연구는 공공 부문이 기술 발전과 보조를 맞추고 진화하는 사회 경제적 요구에 적응하는 데 필요한 학습을 주도해야 합니다.”라고 말했습니다. “연구를 통해 가능해진 미래 교통 시스템에 대한 비전을 제공함으로써 우리는 모두를 위한 더 나은 교통 미래를 만들기 위한 협력적 혁신을 촉진하고자 합니다.”
이번 달, 연방교통국은 경제적으로 취약한 지역을 지원하기 위한 자금 조달 가능성에 대한 알림을 발표했습니다. 2,000만 달러의 교부금은 기관의 “지속적인 빈곤 지역 프로그램”에서 비롯됩니다.
Pete Buttigieg 교통부 장관은 1월 9일 “교통비가 대부분의 미국 가정에서 두 번째로 큰 가계 지출인 시기에 모든 사람이 저렴한 대중교통을 이용할 수 있도록 하는 것이 그 어느 때보다 중요합니다”라고 말했습니다. TRB 컨퍼런스의 기조 연설자. “오늘 우리가 발표하는 새로운 자원은 우리의 가장 소외된 지역 사회에 있는 사람들이 직업, 학교, 건강 관리 및 기타 중요한 서비스에 더 쉽게 접근할 수 있도록 할 것입니다.”
