[ad_1]
모든 보고서에 따르면 ILWU(Worldwide Longshore & Warehouse Union)와 PMA(Pacific Maritime Affiliation)는 새로운 마스터 계약 조건에 도달하려면 아직 멀었습니다. 그리고 이제 협상이 중단되었습니다.
Peter Tirschwell은 Journal of Commerce(JOC)에 보고합니다.:
5개월 이상 진행되고 있는 서부 해안 부두 노동자와 해양 터미널 고용주 간의 계약 협상은 시애틀 항의 SSA 운영 터미널에서 냉간 다림질 작업의 관할권을 결정하기 위한 청문회 결의가 있을 때까지 보류되었다고 소식통이 전했습니다. JOC.com.
몇 달 전, 이 노조 관할권 문제로 인해 계약 협상이 교착 상태에 빠졌습니다.. 문제는 점점 더 악화되는 것처럼 보입니다.
큰 대부분의 사람들이 ILWU 계약 협상에서 논쟁을 일으킬 것으로 예상한 문제는 자동화였습니다.. 그러나 노조와 고용주는 당사자들이 이 관할권 문제를 해결할 때까지 노조가 처음에 항만 근로자에게 요구한 것으로 알려진 대규모(40%) 임금 인상도 이에 도달하지 못할 것입니다. 그러나 이 문제는 실제로 자동화와 관련이 있습니다.
ILWU는 2008년 마스터 계약에서 자동화를 위한 PMA 언어를 PMA가 관할권 분쟁에서 다른 노조보다 지지할 것이라는 이해하에 PMA 언어를 제공했다고 말했습니다. ILWU는 2008년 협약 이후 다른 노조가 통제하는 일자리를 뒤쫓는 데 매우 공격적이 되었습니다.
2014-15년 계약 협상을 앞두고 포틀랜드 항에 있는 ILWU의 지역 지부는 항상 Brotherhood of Electrical Workers가 맡았던 두 가지 직업 때문에 항구를 너무 힘들게 했습니다. 운송 업체는 컨테이너 선박으로 항구에서 기항을 중단했습니다..
또 다른 조합인 IAMAW(Worldwide Affiliation of Machinists and Aerospace Staff)는 시애틀 항의 T5 터미널에서 장비 유지 보수 및 수리 작업을 관할합니다. ILWU는 이러한 일자리를 얻기 위한 노조의 관할권 싸움에서 PMA가 자신을 지지하기를 원합니다. 그러나 PMA는 이미 IAMAW에 유리한 법원 판결이 내려졌기 때문에 그곳에서 아무것도 할 수 없다고 말합니다.
이제 T5 관할권 판결이 나온 것과 같은 결과가 나올 수 있는 시애틀 항구의 냉간 다림질 작업에 대한 노조 관할권에 대한 청문회가 있습니다.
이 모든 것은 PMA가 자동화할 권리를 가질 만큼 관할 노조를 충분히 지지하지 않았다고 주장하는 ILWU에 귀결됩니다. 우리는 추가 자동화에 대해 이야기할 뿐만 아니라 최근 몇 년 동안 이미 자동화가 수행된 것에 대해서도 이야기하고 있습니다.
여기에 큰 단절이 있습니다. 항구는 항구를 통해 쏟아지는 화물의 양을 따라잡기 위해 자동화가 필요합니다. ILWU는 자동화를 기계가 사람에게서 일자리를 빼앗는 실존적 위협으로 보고 있습니다. PMA는 자동화가 효율성을 높이고 터미널에 더 많은 비즈니스를 끌어들임에 따라 더 많은 노동 조합 작업과 일자리를 창출한다는 증거를 제시했습니다. 노조는 그 증거를 거부합니다.
협상 테이블에서 문제를 놓고 다투는 것을 원하지 않습니다.
이미 계약 협상이 5개월 이상 진행되고 있음에도 불구하고 올해 안에 합의를 기대하는 사람은 없는 것 같다. Tirschwell은 JOC 기사에서 다음과 같이 썼습니다.
시애틀의 관할권 문제를 해결할 수 없기 때문에 일부 관측통은 ILWU(Worldwide Longshore and Warehouse Union)와 PMA(Pacific Maritime Affiliation) 간의 계약 협상이 올해 해결될 가능성이 낮다고 결론지었습니다. 회담은 5월 10일 샌프란시스코에서 시작되었습니다.
“앞으로 몇 주 안에 해결될 것 같지 않습니다. “아마도 몇 달은 남았을 겁니다.”
해결까지 몇 달이 남지 않는다는 것은 화주에게 매우 나쁜 소식입니다. ILWU는 이러한 협상 중에 이미 감속을 실행했습니다.. 다음은 발생한 노동 조치에 대해 게시한 몇 가지 게시물입니다.
Tirschwell이 지적한 한 가지 희소식은 항만노동자들이 받고 있는 일의 양입니다.
… 노조의 협상가들은 계약을 서둘러야 한다는 일반 조합원의 압력을 받지 않습니다. 이는 West Coast 연안 근로자들이 작년 같은 기간보다 올해 현재까지 더 많은 시간을 일했기 때문입니다.
PMA가 제공한 수치에 따르면 10월 첫째주까지 ILWU의 근로시간은 총 2930만 시간으로 지난해 같은 기간 2820만 시간보다 4% 증가했다. S&P Global의 JOC.com 자매 상품인 PIERS에 따르면 1월부터 9월까지 아시아에서 서해안으로의 미국 수입이 작년 첫 9개월에 비해 1.7% 감소했지만 근무 시간은 늘었습니다.
불안한 경제 속에서 지금 해운 수요는 급감하고 있습니다. 이로 인해 노동 시간이 줄어들지 않아 서해안 항구의 상황이 추악해지지 않기를 바랍니다.
