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화주의 예상대로 계약 협상이 지연됨에 따라 서부 해안 항구에서 ILWU(Worldwide Longshore & Warehouse Union) 속도 저하가 더 많이 발생하고 있습니다. 노동운동은 오클랜드항과 시애틀항에서 침체를 일으키고 있습니다.
Invoice Mongelluzzo는 Journal of Commerce(JOC)에 보고합니다.:
ILWU(Worldwide Longshore and Warehouse Union) 회원들은 지난 주 오클랜드와 시애틀과 타코마의 노스웨스트 항구 동맹에서 작업 활동에 참여하여 화물 처리 작업을 늦추고 일부 터미널 운영자가 야간 근무를 하지 못하게 했다고 워터프론트 소식통이 JOC에 말했습니다. com.
… 이러한 움직임은 노조가 양보를 위해 PMA를 압박하기 위해 힘을 가하는 방법으로 간주됩니다.
강력한 노조는 동부 해안의 ILA(Worldwide Longshoremen’s Affiliation)와 함께 이전 계약이 만료되기 전에 새로운 계약 협상을 거부하여 속도 저하와 위협을 사용하여 힘을 쏟는 역사를 가지고 있으며 일반적으로 정책으로 간주됩니다. 협상 테이블에서 지렛대를 얻기 위한 파업. 경기 둔화는 1990년대 이후 노조가 선택한 최고의 무기였으며 화주들은 비싼 지연 비용을 지불하는 경향이 있습니다.
2014년에는 이러한 지연으로 인해 상품이 연말 쇼핑 시즌에 맞춰 매장 진열대에 도착하지 않았고, 농산물 수출품이 부두에서 부패했으며, 수출업체는 영구적으로 국제 무역 파트너를 잃었습니다. 2014-15년 논쟁적인 협상 기간 동안 노동 조치의 결과로 인한 항구 정체는 미국 경제에 수십억 달러의 손실을 입혔습니다.
2022 ILWU 계약 협상 노동 행동
현재로 돌아가서 Mongelluzzo가 자신의 기사에서 보고한 오클랜드 및 시애틀 노동 조치는 다음과 같습니다.
환경 시위자들은 지난 주 시애틀의 5번 터미널에서 피켓을 설치하여 기계공이 정박 중인 선박에 플러그를 꽂고 선박 선적 및 하역 중에 해안가 전력으로 작동할 것을 요구했습니다. ILWU는 처음에는 건강과 안전상의 이유로 피켓 라인을 통과하는 것을 거부했지만 나중에 피켓을 제거하고 선박은 작업을 마치고 터미널을 떠났습니다.
항만 대변인에 따르면 T-5는 해안가 전력으로 정박한 선박을 작동시킬 수 있는 장비를 갖추고 있지만 아직 어떤 선박도 연결되지 않았다고 합니다. T-5는 지난 2년 동안 ILWU와 Worldwide Affiliation of Machinists and Aerospace Employees 사이에 유지 보수 작업에 대한 관할권 분쟁을 겪었습니다. IAM 기계공들이 사고 없이 M&R 작업을 수행하고 있지만 분쟁은 계속되고 있습니다.
오클랜드에서는 지난 주 부두 노동자들이 오클랜드 국제 컨테이너 터미널(OICT)과 TraPac 및 Everport 터미널에서 약 20~30분 늦게 주간 근무를 시작했습니다. 수변 소식통에 따르면 ILWU 부두 노동자들은 일반적인 관행인 오전 8시에 교대를 시작할 준비를 하기 위해 오전 7시 30분경에 나타나지 않고 오전 8시에 게이트에 나타나 근무 시작을 약 10분 지연시켰다. 30분.
또한 Oakland에서 ILWU 장비 운영자는 일반적으로 대체품이 인수 대기할 때 휴식 시간을 계획하므로 화물 처리가 중단되지 않습니다. 그러나 지난주에는 근로자들이 모두 동시에 휴식을 취하는 ‘단위 휴식’을 취하면서 휴식 시간 동안 하역 작업에 차질을 빚었다고 소식통은 전했다.
소식통에 따르면 지난 주 오클랜드에 있는 ILWU Native 34는 교대 근무에 필요한 일반 해양 사무원의 약 절반만 파견했기 때문에 OICT는 야간 근무를 할 수 없었습니다.
한 소식통은 JOC.com에 오클랜드 터미널에서 ILWU의 작업 둔화 전술로 항구 생산성이 25% 감소했다고 전했다.
이것은 현재 ILWU 계약 협상 중 첫 번째 노동 조치가 아닙니다. 지난주에 나는 글을 쓰고 있었다. ILWU 속도 저하에 대한 Common Cargo의 블로그. 지난 주에 제가 쓴 이 ILWU 협상 주기의 노동 행동은 다음과 같습니다.
- 로스엔젤레스 항구 400번 부두의 자동화 측 작업 거부
- 노동 조합 지역 주민들이 기계공에게 CPR 교육을 요구함에 따라 타코마에서 선박 작업을 거부
- ILWU 로컬 26, 마스터와 별도 계약의 경비원, 파업 승인
- 약 100명의 ILWU 회원들이 트럭 운전사 피켓 라인을 건너는 것을 거부하여 오클랜드 항구에서 가장 큰 터미널을 폐쇄했습니다.
분명히 ILWU는 Mongelluzzo가 계속하는 것처럼 협상을 늦추고 있습니다.
소식통은 또한 ILWU 협상가의 딸이 결혼하기 때문에 지난 주 화요일 이후 샌프란시스코에서 연안 협상이 열리지 않았다고 말했습니다. 고용주는 이를 명백한 지연 전술로 간주했습니다.
딸의 결혼식은 확실히 한 사람의 삶에서 중요한 순간입니다. 나는 그것에 대해 하루나 이틀의 협상을 놓친 것에 대해 누군가를 전혀 비난하지 않을 것입니다. 다른 ILWU 협상가들은 하루나 이틀 동안 한 명의 회원 없이도 계속할 수 있을 것이라고 생각하겠지만. 하지만 혹시라도 이 교섭자가 ILWU의 최정예 교섭자라면 노조가 미루고 싶어하는 모습을 볼 수 있었다. 그러나 노조가 경기 둔화를 실행할 수 있는 더 많은 시간을 주었고, 만약 그렇다면 노조가 협상을 지연시킨 것은 이번이 처음이 아닐 것입니다.
실제로 ILWU는 5월 협상 중단, 화주는 다가오는 7월 1일 노조의 마스터 계약 만료에 대해 걱정했습니다. 이제 노조원들이 계약 없이 일하는 3개월이 다가오고 있습니다. 시애틀 항의 T5 터미널에서 노조 관할권 분쟁으로 협상이 교착 상태에 빠졌습니다..
역할을 하는 중간 선거
Mongelluzzo는 그의 기사 끝에 흥미로운 내용을 썼습니다.
올해 계약 협상은 백악관이 서해안의 노동 불안으로 이미 스트레스를 받고 있는 미국의 공급망이 더 이상 혼란을 겪는 것을 원하지 않기 때문에 바이든 행정부가 과정 전반에 걸쳐 양 당사자와 정기적인 접촉을 유지했기 때문에 예년과 다르게 평가되고 있습니다.
나는 이 일련의 협상이 혼란과 지연을 야기하는 노동 조치를 예상하여 상품을 동부 및 걸프 해안 항구로 전환한 화주들에 의해 이전 반복과 다르게 간주되는 것을 보지 않습니다. 2014년, 2008년과 마찬가지로, 그리고 90년대로 돌아가서 우리는 이전 계약의 만료를 지나서 협상하는 동안 노동력 둔화를 목격하고 있습니다.
그러나 중간선거를 앞두고 정치적으로 부담이 되는 순간 때문에 언론이 상황을 다르게 다루고 백악관이 더 일찍 개입하는 것을 봅니다. 그 중 하나만 나쁜 일입니다.
대부분의 주류 언론이 왼쪽으로 기울고 있다는 것은 ILWU의 경기 둔화가 레거시 언론의 관심을 거의 받지 못하고 있음을 의미합니다. 협상이 주류 뉴스 매체에서 다루어지면 종종 긍정적인 시각으로 다루어지기까지 합니다. 예를 들어 일주일 전에 Augusta Saraiva는 Bloomberg의 기사에 썼습니다.:
29개 서해안 항구의 항만 근로자와 고용주는 새로운 노동 계약을 협상하면서 가장 분주한 미국 해상 작업에서 화물을 계속 움직일 것입니다. 롱비치가 말했다.
Mario Cordero 전무 이사는 “우리는 경기 둔화나 파업은 말할 것도 없이 장기 협상을 하지 않을 것이라고 믿습니다. 월요일 Bloomberg News의 뉴욕 사무실에서 인터뷰. “이것은 결코 2014년에 우리가 본 것이 아닙니다.”
일각에서는 마스터 계약 만료 후 3개월 동안 별다른 진척도 없이 협상이 장기화됐다고 생각할 수도 있다. 그럼에도 불구하고 이 기사는 출판 시점까지 발생한 경기 침체나 노동 조치에 대해 언급하지 않습니다.
이 기사는 잠정적 합의를 중개하는 마티 월시 노동부 장관을 통해 백악관이 철도 파업을 피하는 것에 대해 이야기합니다. 다시 말하지만, 기사에는 다음과 같은 언급이 없습니다. 철도 파업은 여전히 매우 실질적인 위협입니다 잠정합의안을 부결하기로 2개 노조가 투표했고, 잠정합의안을 부정적으로 보는 조합원도 적지 않았다.
실제로 나는 여전히 남아있는 문제에 관계없이 잠정적 합의에 대해 Biden 행정부에 대한 주류 언론의 완전한 칭찬을 거의 보지 못했습니다. 적어도 철도 파업을 지연시킨 잠정적 합의에 도달하는 것은 확실히 Biden 행정부의 승리이며, 철도와 부두 모두에서 거래가 성사되도록 돕기 위해 노력하는 것을 보게 되어 기쁩니다.
이러한 협상으로 인한 철도 중단이나 주요 항구 붕괴는 민주당의 중간 선거 희망뿐만 아니라 국가의 공급망과 이미 불황에 빠진 경제에 재앙이 될 것입니다. 다행스럽게도 중간 선거는 2014-15년 협상 동안 오바마 행정부가 개입했던 것보다 현 행정부가 협상 결의안을 보는 데 관여할 추가적인 동기를 부여합니다. 안타깝게도 현재 ILWU 협상에서는 지금까지 결과가 부족했습니다. 바라건대, Biden 행정부는 아프가니스탄, 석유 정책, 러시아의 우크라이나 침공, 남쪽 국경, 인플레이션을 높이는 과도한 지출, 등등, 등등…
